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這幾天，獵鷹重型火箭載著特斯拉跑車成功發射的消息持續刷屏。
姓馬的男人的衝破天際，似乎一下子擊潰了好多人的大國夢自信心，以至於自媒體圈裡，諸如此類的標題不絕於耳–
《中美差距到底還有多麼大?這個美國男人給出了答案……》《美國人凌晨完成一項壯舉，告訴我們中美差距還有多麼巨大》《他一巴掌打醒中國人:中美 之間的差距依然大得令人震驚……》
…………
海外君承認，獵鷹重型火箭真的很厲害，馬斯克也很厲害，無論是技術上難以實現的二十七聯發動機，還是衝出地球走向火星的夢想。
但是，這終究只是一個領域的領先。
事實上，中國人在某個領域取得領先，以至於讓美國人亂了陣腳的事情，同樣時有發生。 就說個最近的:
1
5G標準看中國
前些日子，華為手機在美國遭到禁售的消息相信大家都還記得。 當時海外君曾寫過文章，分析這是中美之間貿易摩擦的開始。
貿易摩擦的確是一個原因，但並非全部!
還有另外一個很重要的原因，就是華為在5G通訊領域所取得的成就，已經達到了讓美國不得不警惕不得不拒絕的地步。
美國的科技水平傲視全球，但其電信業一直相對弱勢。 特別是中國加入戰局後，形勢更是急轉直下。
在3G時代後期，美國為擺脫電信業競爭的頹勢，將WiMAX強推成國際電信標準。 令世人沒有料到的是，在中歐的聯手抵制下，這場大戲三年就謝幕了，摩托羅拉沒落，華為意圖收購其移動事業部，被美國政府阻撓，但這個部門最終還是被聯想收購了。
在迎接5G方面中國更是早做準備，2013年由科技部、工信部、發改委聯合成立了IMT2020(5G)推進組，並指導華為、中興、大唐等電信企業在全球最大的5G試驗場北京懷柔 進行了兩輪測試，現在第三輪測試已經開始。
甚至很多國外電信業巨頭都紛紛加入中國組織的5G試驗。
在3G、4G時代，我們都是在別人成熟商用以後才開始發牌照，做試驗，更多的是模仿。 但在5G時代，中國與國外幾乎同期，且試驗規模更大，測試的深度做得更好，在商用的層面上，居於全球領先地位。
沒辦法，電信業有“標準排他”的特點，跟對了標準就能順風順水賺大錢，跟錯了標準就會血本無歸，只能從頭再來。
尤其5G標準，國際電信聯盟正在推進統一的標準編制工作。 也就是說，和2G、3G、4G時代都不一樣，5G將形成統一的融合的單一標準。 而目前，中國推行5G的力度是最大的，技術儲備是最強的。
國際電信聯盟規劃2020年進入5G時代，而中國，計劃今年年底5G產業鍊主要環節就基本達到預商用水平。
索有為攝來源:中國新聞網
屆時，我國企業提出的相關標准在整個5G標準中所佔比例將越來越大，在未來的5G和相關新一代信息技術產業上，就能獲得更強的全球競爭力和市場份額。
事實上，以華為和中興為首的中國公司，已經在5G標準的指定上取得了相當大的話語權!
比如華為，在2009年開始啟動5G研究與創新，2012年推出了關鍵技術驗證樣機，2013年投資6億美元用於5G研發，2015年推出系統測試原型機，2015年~2017年參與了3GPPR15第 一代5G標準的製定，2018年將啟動5G商用。
“5G標準看中國”並不是自誇，已經是國際電信業的共識。
2
5G標準有什麼用?
5G並不單單意味著更快的上網速度，更好的網絡信號。
就好像2G時代只能發短信，3G是時代可以刷網頁，4G時代能夠看視頻，5G的到來，流量速度量變到質變的累積，勢必將帶來更大範圍應用場景的變化。
就以此刻方興未艾的自動駕駛與無人駕駛為例。
車聯網被看作是未來跨界最多、市場最大、技術最複雜的領域，很誘人卻又荊棘叢生。
傳統車商猶如名門正派一身武功已修煉到極致，但是面對如特斯拉、Google、百度等異軍突起的互聯網新秀，也是身不由己，紛紛投入到自主駕駛平台的開發中，並積極開展了跨 界合作。
典型的自動駕駛，就是將車培養成為高速移動下的人工智能平台，需要像人一樣具有“環境感知、分析決策、行動控制”三個功能。
針對每項功能進行流程分解，使每一個微小環節突破技術瓶頸，達到極致安全和可靠，是整個業界的努力方向，比如傳感器的探測精度、距離、面對惡劣天氣的補充功能，高精地圖對 路況的全面輸入和及時更新、機器視覺的升級和精度、對大數據處理的及時程度和永遠在線……
通訊技術的升級，是自動駕駛汽車的必經之路。 而5G，就是自動駕駛達到極致安全和99.999%可靠的必要手段!
除此之外，人工智能領域，同樣將是5G場景運用的重點。
以人工智能為引擎的第四次工業革命，正將我們帶入一個萬物感知、萬物互聯、萬物智能的世界。 而把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯境界的橋樑和紐帶，就是5G!
最前沿的領域，最廣闊的場景，都要5G來連接，怎能不牛?!怎能不重要?!
3
美國是真急了……
5G的重要性，中國知道，美國同樣知道。
形勢發展到這樣的地步，美國政府拒絕華為手機進入市場還只是開始呢，據美國新聞機構Axios報導，他們發現一份政府文檔，揭示了一些有趣的東西，即特朗普政府正在考慮建立一個由 政府運營的5G網絡。
什麼意思呢?
也就是說，美國為了對抗中國即將在5G領域取得的主導地位，並確保自動駕駛汽車、人工智能、虛擬現實和其他尖端技術的網絡安全，開始考慮以“國有化”的方式推進5G網絡……
2018年1月28日，一名美國高官證實，政府低層部門正在討論這些對策選項，預計6至8個月後將提交特朗普定奪。
白宮發言人桑德斯在第二天回應，這些事目前正處於討論的“早期階段”，政府認為需要一個安全的網絡，但尚未就此做出任何決定。
此外據彭博社報導，有報告指出，“國有化”5G的提議來自美國政府的國家安全助理，因為他們擔心美國在5G網絡上過分依賴中國設備，將對政府的數據安全產生威脅。
看到沒有，就在中國因為獵鷹重型發射，什麼“中國和美國仍舊差了五十年”、“私有化公司就是比國有化效率更高”、“火箭發射這種事都可以憑個人之 力做到”……各種看衰論調層出不窮的時候，美國人也在畏懼著中國。
甚至因此，他們要否決掉民主與自由的精髓–私有化，而決定以舉國之力推進5G網絡的建設。
這有沒有些諷刺?有沒有點搞笑?
不禁讓海外君想到了一句名言，麻杆打狼，兩頭害怕。
Jefferies投資銀行證券分析師EdisonLee認為，美國政府真正擔心的是，電信設備市場只剩下四名主要玩家–華為、諾基亞、愛立信和中興。
“而當無線運營商評估供應商時，他們會發現華為擁有非常好的專業技術，價格也非常合理，中興的產品則價格更便宜。如果讓市場做決定，基於商業的考慮，必定會有運營 商選擇華為或中興……所以他們乾脆不給華為中興自由競爭的機會。”
來源:pixabay
其實拒絕中國設備的進入，也會給美國帶來很多不利。
美國提出的“國有化”5G網絡的計劃，會帶來非常高的成本，因為來自中國的企業包括華為和中興的通信設備，早已經以更低的價格在全球市場佔據了主導地位。
美國發展5G，不可能繞開華為和中興的專利。
不讓華為和中興進入美國市場，對美國的運營商和用戶同樣不利。
美國人已經習慣了物美價廉的中國貨，比如衣服鞋帽之類，通訊領域也是一樣的。
全球的通訊設備公司本來就沒有多少家，缺少了中國公司的進入，就缺乏競爭，剩下的企業幾乎是壟斷，勢必報價更高，滿足運營商和客戶需求的動力會變弱。
移動專家Joe Madden的分析則更加耐人尋味，他接受美國《財富》雜誌採訪時稱，過去華為和中興必須依賴美國企業生產的半導體，而這一次，中國正計劃為5G推出自己的半導體。 從經濟角度看，這讓美國處於一個巨大的劣勢。