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話說上世紀70年代歐美人的生活品味升級，拍照成爲了一種時尚，但當時相機使用麻煩且價格貴，讓人望而卻步。為此，美國柯達公司率先研發出「袖珍相機」並推向市場。這種相機不但輕便，最重要的是可實現自動對焦等功能，操作者只需將鏡頭對準物體按下快門即可，其它步驟都由相機完成，這與其它相機形成鮮明對比並讓柯達公司取得競爭優勢。因此這種相機被稱為「傻瓜相機」，其中一層含義是即使是傻瓜也能輕鬆掌握，它徹底改變了攝影器材行業的格局。再後來，「傻瓜相機」也成爲了有趣的專有名詞，用來形容自動化程度高，操作簡單。
夢想成真：從「傻瓜相機」到「傻瓜汽車」
柯達公司曾為他們的「傻瓜相機」打出一條著名的廣告語：「你只要按動快門，其他都由我們來做」。正是因為「傻瓜相機」的問世，使長期被少數人「壟斷」的攝影行業迅速成為人民大眾的樂園。
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
其實上邊舉「傻瓜相機」的例子，還是要回到今天的話題《當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？》
說這個話題主要是去年上市的新車中有好多主打「人工智慧」，也就是「AI」技術。所謂「人工智慧」既Artificial Intelligence，英文縮寫AI，它包括了十分廣泛的學科且複雜，概括起來就是讓汽車擁有自由支配的大腦，或者說讓汽車像人一樣擁有智慧。
筆者在小時候曾看過一部美國連續劇《霹靂遊俠》，故事講述了主人公邁克，駕駛著那輛具有高度人工智慧的跑車KITT，與犯罪集團做鬥爭。筆者之所以能記住這部電視劇，完全是因為那輛會說話、可以自動駕駛、無所不知的超級汽車。這部電視劇熱播是在上世紀90年代，時過30年後會說的汽車成爲了現實。近一兩年特別是去年上市的新車中，相當多的汽車採用了人工智慧技術，汽車擁有了依託於網際網路技術的智慧「大腦」，帶有明顯的時代特徵，即使現在看起來都很領先或者說新潮。
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
此外，自動駕駛技術也越來越多應用到量產車上，去年筆者就前往重慶見證了長安CS55成功挑戰吉尼斯世界紀錄L3級自動駕駛的壯舉，確實讓人很震撼，驚呼原來人工智慧離我們這麼近。某汽車品牌總經理就曾表示：就像當年「傻瓜相機」圓了人們成為攝影師的夢想，人工智慧將圓很多不會開車人上路的夢想，就此「傻瓜汽車」誕生了，它將徹底改變人類的出現方式。
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
眾說紛紜：「傻瓜汽車」
之前，自動擋汽車被稱為「傻瓜相機」式汽車，如今你會發現隨著汽車技術的進步，能和你說話解悶、能自動駕駛、無所不知的汽車大量出現。作為汽車製造商，突然有一天你會發現如果沒有人工智慧技術，你都不好意思說自己是造車的，這就是目前中國汽車行業的現狀。
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
但筆者想問：汽車成為「傻瓜」真的有必要嗎？畢竟汽車的本質只是個交通工具而已，這就像手錶只是計時工具的本質是一樣的，有必要在手錶上鑲嵌那麼多鑽石嗎？
為此，筆者分別向生活在美國和法國的朋友詢問這兩個過度的汽車消費現狀，兩位朋友的話概括起來就是在美國和法國，大多消費者對汽車是否大量運用人工智慧技術不太在意，他們更看重車輛實用性，遠遠沒有像中國消費者和中國車企這樣看重汽車是否有人工智慧…….
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
你願意為「傻瓜汽車」買單嗎
筆者採訪了幾位國內消費者，詢問他們是否願意為「傻瓜汽車」買單時，大部分人表示願意接受並喜歡為之購買，少部分人表示對「傻瓜汽車」缺乏信心，認為這樣的汽車失去了駕駛樂趣，更不放心由把駕駛權力交給汽車。
實際上，雖然去年中國車市中涌現出一堆一堆具備人工智慧能力的汽車，但細細推敲你會發現他們大同小異，只是玩的概念名稱不同罷了。而且，有的人工智慧技術尚不完善，還沒成熟就拿出來煽動忽悠消費者。去年筆者參加很多新車試駕，不乏所謂具備人工智慧的汽車，真是不開不知道、一開嚇一跳，有些車子的人機互動功能要麼用起來憋足，要麼以工程試裝車輛為由不讓用，還有的用起來和「山寨」大螢幕一樣，根本談不上人工智慧。
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
筆者曾問過那些願意為「傻瓜汽車」買單的朋友，其實他們沒有人能說清啥到底是人工智慧，甚至認為帶導航大螢幕的汽車就是人工智慧。所以，筆者認為目前大部分車企來的人工智慧技術還處於實驗室的測試階段，就以自動駕駛技術為例，這個技術從L1級到L5級共分為5個等級，目前能達到L3級已經非常牛X了，然而有些車企居然宣稱可以達到L4級，但是到頭來只是拿出個概念車展示，根本沒有量產車，那你怎麼能相信呢……
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？
奉勸消費者：把實驗室甚至是圖紙上的人工智慧拿出來，無非是博眼球罷了。根據目前國內外科技研發步伐，人工智慧距離真正走向成熟並量產，起碼還要有10年左右時間，有些車企僅僅是用人工智慧作為提升產品力的營銷宣傳工具而已，對此消費者要謹慎……
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邢車博士工作室
當汽車成為「傻瓜」，你願意買單嗎？