汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

技術壁壘不斷被打破和超越，前一陣子可能還鼓吹HUD擡頭顯示多高檔，這陣子馬上又要被AR技術取代了。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

不過也不奇怪，HUD擡頭顯示也就是吹吹而已，不過是把一些液晶儀表盤能顯示的資料，硬是要投射到前窗玻璃上。有時看不清楚不說，也同樣是要不斷切換視覺焦點，因此顯得相當雞肋。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

但AR技術在汽車上的應用就不同了。最近韓國現代集團牛鼻轟轟地宣佈，研發出全球首個汽車領域AR導航系統，這套系統是現代跟瑞士的高科技初創公司WayRay AG一起研發的。所謂AR，中文名為「增強現實」，是在螢幕等載體上通過顯示虛擬影象，以增強現實並與之互動的技術。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

現代的這套AR導航技術，就是能夠將立體的影象現實在司機眼前15米處，彷彿就是存在在現實場景之中。通過這種AR影象，在道路顯示行駛指引、車速、周邊資訊等等，十分直觀和真實，完全不用像HUD那樣要不斷切換視焦。而且還擁有車道偏離預警和前方碰撞警告等功能。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

所謂一頓操作猛如虎，一看戰績0槓5。看著現代吹得自家AR技術全球首創似的，其實類似的導航技術早就出現了。比如某德地圖、某度地圖、某訊地圖等，地圖導航時都可以調出AR增強現真實模式，通過手機攝像頭攝出的實景，在其上顯示導航指引資訊。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

阿里的os也在做這項功能，跟斑馬AR團隊開發的影象識別技術，結合AR增強現實和行車道路資訊，在汽車液晶儀表盤上顯示導航資訊，同時還有車道偏離、碰撞預警等ADAS功能，就跟現代的AR技術一樣。

汽車HUD擡頭顯示技術還沒推廣，就要給全息AR導航技術殺死了

只不過似乎還真的沒有哪家是應用到汽車上，直接在司機眼前顯示的，這點確實值得現代吹好一陣子。目前這項技術會率先搭載在高階車型捷恩斯G80上，至於實不實用，會不會容易被強光等外界因素影響，則要市場的驗證才知。

（本文圖片來源網路。編輯：小銳）