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文章摘要： 發展安225運輸機這樣的大飛機烏克蘭目前擁有世界上唯一一架在役的安225戰略運輸機
烏克蘭目前擁有世界上唯一一架在役的安225戰略運輸機，這架運輸機也是目前世界上最大的飛機，其機身長度和翼展寬度均超過80米，最大起飛重量達到驚人的640噸，比美國的C5「銀河」運輸機還多出260噸。且安225運輸機的載荷能力也十分強悍，其最大載重達到250噸，該機的貨艙和機身頂部均具備運載大規格貨物的能力。
雖然安225運輸機的在役數量只有一架，但這種運輸機的計劃產量其實不止一架，到目前為止，還有一架半成品的安225運輸機停放在車間裏面，但是烏克蘭始終沒有將之組裝完畢。究其原因，首先還是因為烏克蘭實在沒有足夠的實力。建造安225這樣的超級飛機，不僅需要足夠多的資金支援，而且還需要有完善的技術體系和人力資源。自上世紀90年代至今，烏克蘭的經濟不佳，人才技術流失過多，已經不具備繼續讓安225運輸機量產的能力。
而另一方面，發展安225運輸機這樣的大飛機，也需要有明確的戰略目標，烏克蘭顯然不是一個需要大飛機的國家，當初烏克蘭還自己將一部分圖160戰略轟炸機歸還俄羅斯，剩餘的圖160也被烏克蘭自己銷燬了。由此可見，烏克蘭確實沒有發展大飛機的需求，既然沒有需求，續造安225就顯得沒有必要。安225是為運載暴風雪號太空梭而研發的特殊機型，其戰略價值甚至不如其原型安124運輸機。烏克蘭僅有的一架安225現在也開始用於商用業務，可見這種機型的實際戰略價值不大。
至於出售安225，也不是很容易的事情。2008年烏克蘭曾和俄羅斯簽署協議，規定包括安東諾夫飛機在內的許多裝備，都由俄羅斯和烏克蘭共同擁有智慧財產權，雖然現在的烏克蘭顯然不會顧及這些了，但是要尋找合適的買家也不容易。安225運輸機現在不成規模，技術體系也不完善，單純購買一架意義不大。何況這種機型對機場條件和後勤系統的要求很高，單獨為其配備維護體系也不現實。所以，安225雖大，卻有些不合時宜，這也使得第二架同型機迄今為止都沒有造出來。