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中國特有的燒錢模式是全球創新中獨特一景，而美團和滴滴則是其中的佼佼者。 在團購、外賣、出行這個賽道上，憑藉燒錢的效率，美團和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手。 可是現在，燒錢補貼似乎不靈了。
去年末，美團和滴滴展開跨界廝殺，前者首先發難上線打車業務，後者依樣畫葫蘆推出外賣。 苦無補貼久矣的用戶無不豎起大拇指，這兩家獨角獸財大氣粗燒起錢來從不眨眼，預想用不了多長時間，消失很久的各种红包、折扣又要塞滿手機。
可惜，還不到一年時間，兩個小巨頭的跨界競爭就進入了僵持階段，大家苦等的補貼只覆蓋為數不多的幾個城市。 截至目前，美團打車只是上線了上海和南京兩個城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運營。
幾個月前還像死敵一樣小巨頭為何如此默契？ 曾萬試萬靈的燒錢補貼真的要退出歷史舞台了嗎？ 燒錢補貼為啥不靈了？
中國特有的燒錢模式是全球創新中獨特一景，而美團和滴滴則是其中的佼佼者。 在團購、外賣、出行這個賽道上，憑藉燒錢的效率，美團和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手。
去年，美團和滴滴爆發跨界競爭時，大家眼中的未來景像是兩個小巨頭席捲全國的瘋狂撒錢。 幾個月過去了，結果多少讓人有些失望。
去年末美團一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴張城市的名單。 然而，只是在上海和南京推出打車業務之後，美團就停滯了發展步伐。
近日，美團點評高級副總裁王慧文接受《中國企業家》採訪時，明確表示：
“美團打車近期肯定不去其他城市了。”
原本計劃在2018年底之前開百座城市，將外賣業務覆蓋全國的滴滴外賣，也迎來大調整。 據內部消息，滴滴外賣“年底開百城”計劃被擱淺，開城數量降至了九城。
從有關報導來看，美團和滴滴的跨界競爭放緩原因並不是打不起補貼戰。 去年10月，美團剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億美元的股權融資。 在沒有大的併購，且核心業務造血穩定的情況下，兩個小巨頭開啟幾個季度的全面消耗戰還是沒什麼問題（如果值得的話）。
所以說，雙方不是不燒錢，而是發現燒錢不靈了。
用美團王慧文的話說：
“跟獎勵（補貼）相比，美團目前更注重的或許是產品體驗的打磨，以及內部業務的協同。”
至於美團打車何時重新加速，王慧文並沒有回應。
另一邊，滴滴外賣的節奏放緩，也不是因為補貼流血過多，而是前期積累不夠，造成外賣服務不佳。 從上線以來，滴滴外賣一直受“品牌商戶不足”、“服務體係不善”、“騎手交通違章”等問題困擾。 緩一緩擴張節奏，恐怕也是為了“打磨”產品體驗。
紅利結束燒錢模式已成過去時
燒錢興起於PC時代的團購，大規模化出現卻是移動互聯網發展最快的幾年。 我們熟知的支付寶和微信支付的紅包大戰，滴滴快的的打車大戰，美團餓了麼百度外賣的補貼大戰等等都在這一時期發生。 然而隨著移動互聯網用戶紅利的結束，燒錢模式似乎也迎來了終點。
（中國移動互聯網年增長率連年下降）
據“互聯網女皇”上月發布的《2018年的互聯網趨勢報告》顯示：
2017年中國移動互聯網用戶數達到7.53億，同比增長8%。 從2009年智能手機爆發之後，移動互聯網用戶增速就持續下滑，隨著用戶達到7.53億，移動互聯網用戶紅利已經見底。
為何用戶紅利結束，燒錢模式就會退出歷史舞台？
主要基於以下三個原因：
1. 用戶紅利結束，燒錢模式效益被腰斬
我們所熟悉的移動支付、打車、外賣等燒錢大戰，它們發生的時間正對應行業從0到1的過程，因此，燒錢不僅僅可以對競爭對手形成壓力。 而且還是很好的營銷作用，大量的小白用戶進入到平台，利於培養忠誠度。
用戶紅利的結束，燒錢拉新的功能喪失，單純的挖牆競爭對手的用戶投資收益比大大縮減。 以前幾十塊就能獲取一個忠誠客戶，現在成本或高達幾百元，顯然很不划算。
2. 用戶習慣下，錢並非萬能
以剛獲得騰訊領投的趣頭條舉例，憑藉“補貼+收徒”的模式日活超過了800萬，然而它並沒有動搖今日頭條的用戶根基，只不過是在今日頭條薄弱的三四線城市挖掘 出新的市場。
燒錢補貼雖然看似百試不爽，如果放在行業發展初期是有效的，因為各個產品都是摸著石頭過河，用戶們忠誠度尚未養成，燒錢很容易把用戶拉到自己的平台 。 然而，一旦用戶對某產品產生使用習慣甚至依賴，再想小成本的挖牆腳將很艱難，若大投入又得不償失。
3. 人均收入增高，價格因素影響力衰減
燒錢模式前幾年大行其道，同大家人均可支配收入低也有很大的關係，錢包裡的錢不多，用戶消費選擇中就會更重視價格因素，補貼和紅包可以很好的拉新。
然而，人均支配收入的增長，價格因素隨著大環境變化而衰減，服務價值也成為消費選擇重要的參考指標之一。 即使靠補貼拉來用戶，競爭對手只要把服務做好，仍然不能阻止用戶流失。
據國家統計局的數據顯示：
2010年居民人均可支配收入估計為10046元，2017年全國居民人均可支配收入25974元，八年時間翻了1.5倍。
當然，補貼對拉新的價值依然存在，但是個人消費能力的提升，對價格的敏感就會降低，這是一種必然趨勢。
正是因為這三方面原因，國內創業競爭將進入一個新的時代，雖然補貼燒錢依然是快速圈地的不二法寶，但決定企業競爭最終勝利的天平將進入多元化。
從美團打車、滴滴外賣的當下困境可以看出，只是靠燒錢搶用戶的作用已經大幅度下滑，把服務做好才是跨界競爭的決勝的真正砝碼，認識到這一層的 雙方開始沉下心來打磨產品，不正是最好的佐證。
要知道，商業上唯一不變得就是變化本身，燒錢時代已經結束了，你準備好了嗎？
作者：師天浩
來源：http://www.cyzone.cn/a/20180613/333863.html
本文來源於人人都是產品經理合作媒體@創業邦，作者@師天浩
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