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改裝一下煥發一下第二春。 思路：穿越為主，要兼顧舒適，外觀不做大變化，不改輪轂，原車尺寸STMax輪胎，噪音油耗在可接受範圍，氮氣避震要兼顧舒適性，有一定自救能力，隨隊穿越有 救援能力所以安裝前絞盤。
目前的改裝清單：
底盤ARB護板不足之處是水箱下面少一塊防護，總體還是挺結實。
車台ICOM2790，機器蓋子右上安裝夾邊豬尾巴，保險把原廠玻璃管換成了插片，更穩定，主機在駕駛座下，面板在風擋左上角，手咪換擋杆旁邊，優點是饋線 電源走線短，操作方便，不安大苗子不紮眼。 缺點是信號相對差一點，輻射相對影響大一點。
輪胎265、65、18原廠尺寸固鉑STMax。 牌子沒得說，胎噪可以接受，胎壁防護非常好！ 油耗增加0.5目前，據說是用一年後噪音會增加。 有個不好的地方，換完輪胎就向右跑偏，換避震的時候做定位做了將近四個小時才調整好，據說固鉑的胎有跑偏的問題。 在這裡要感謝我選擇的改裝廠，專業，細心，這裡就不做廣告了有需要可以私信問我。
避震用了BP51，升高兩寸，後橋OME輕載簧，小連桿做了加強，首先King太硬了沒考慮，其他品牌的氮氣減震也有性價比很好的，但出於對ARB 的喜愛和信任還是選擇了BP51，舒適度沒得說，鋪裝路高速并線轉完支撐非常好，壓縮回彈都可以調節，調節好以後小顛簸過濾完美，非鋪裝路表現也沒得 說，但是目前的調教比較兼顧舒適，如果大強度的沙漠或無人區，出發前還要重新調教。
缺點是原來的BP51有異響和漏油的問題，不過廠家說現在所謂的第三代絕對不會了，我的改裝廠老闆說測試一段時間，看人品吧哈哈哈哈，異響裝車後 試車就可以發現，據說十根有兩根有，萬幸我目前沒發現，漏油就得等使用一段看了。 另外就是這款避震太低調，不像KING配色那麼顯眼，不過對我來說是優點。 喜歡個性的朋友確實是不仔細看看不出來。
絞盤選擇了沃恩12000磅ZONE，尼龍繩，無線遙控，在前杠內置托盤安裝。 沃恩品牌不用說了，值得信賴，無線遙控超級方便，自己一個人也可以在車裡方便操作，選擇原廠前杠內置安裝真的是因為現在的改裝前杠都太不好看了，而且原則 是原車外觀不要變，驗車什麼的都方便，而且現在出去查改裝太多了，真是不想惹麻煩，也不想那麼扎眼。
缺點很明顯，原廠槓太脆弱，玩沙子就要拆掉，否則回來就換新的吧，不過好在這個車定位穿越為主，一年去不了兩三次沙漠。 現在的牌照架值得一說，不像原來翻牌了，是一個滑軌上下抻拉的，非常方便而且沒有了和警察抬槓的困擾。
安絞盤是因為自己老一個人瞎溜達，但是安在前面真遇到事想向後撤退也困難，不過隨隊出行還是很有作用的。 缺點就是沉！ 雖然用了尼龍繩還是很沉！ 油耗目前增加未知，反正相當於車上多坐了一個瘦姑娘吧。 另外就是貴！
以上就是目前的改裝清單，下一步的計劃是：
前面A柱加裝PIAA黃光霧燈，黃光燈在野外真的很有用，穿透力強，鬼臉里安裝條燈，因為裝了絞盤安裝位置和型號還要再研究，備胎蓋上面安裝LED方 燈，作用是給後面開遠光的準備的，在野外也有用，因為保留備胎蓋，所以要定做一個燈架，這個再研究。
ARB的中型氣泵下一步要安在機艙裡，這個有配件可以實現，一是使用方便，二是可以為下一步後插鎖做準備，不過沒想好是否要安後差呢。 原本想做雙電瓶，但是改裝廠的大哥說目前市面的整流器都用不住，如果真的需要，就安一個手動切換的手刀，這個再討論。 副油箱目前不准備加，原車87升，一般的穿越配合油桶沒有問題，極端情況再考慮。
