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小牛的誕生，大大高于傳統電動汽車的價格，讓高端人士可以買到一只“合格”的小電動驢，讓世界認識到原來的小電動驢也可以賣出數萬只。事實上，高端摩托車早在小牛之前就有了，當時各大電動車制造商也在滿足車迷們的這些需求，推出高端產品。例如，迪雅早在2016年就推出了高端電動Z3，售價高達8388元。迪雅的最高處，它的外形比小牛高得多。
照片迪雅Z3，他看起來非常戰斗。注意，汽車的頭部比座位高得多，接近哈雷摩托車的設計，看起來就十分拉風。就外觀而言，設計似乎也比小牛更激進，整車質感已經達到摩托車的標準。
該車由迪雅自己的低噪聲變頻電機驅動，沒有公共電源，但扭矩為120納米——至少相當于1200瓦的電機。 事實上，電動車電機看功率也沒有多大意義，假標準現象嚴重，大多數800瓦電機制造商實際上不到500瓦。
該車寬1800毫米，高740毫米，高1100毫米，雖然設計傾向于單人，但它的的大小缺屬于大型電動車級別。因為后輪在車身上明顯突出，拉伸了整輛車的長度。同時腿部空間相對較短，視覺上不能放一盒酒。由于其高車架設計標準，制動器和輪胎也是摩托車的標準。
尾燈的形狀讓人想起鈴木的DL650，標準的運動摩托車設計，光源也是全發光二極管。前輪和后輪配有大尺寸的直徑為220毫米的盤式制動器，并使用氣缸制動卡鉗。引進摩托車上千窄后寬輪胎設計，前輪尺寸90/90-12，后輪100/80-12，標準朝陽高端防爆系列輪胎。
與小牛相比，這款迪雅硬貨在配置上有著巨大優勢。迪雅Z3的鋰離子電池，也使用了重量為9.1公斤的快速拆卸設計。另一方面，電動汽車不推薦選擇鋰電池，主要是因為價格高，實際壽命不超過鉛酸電池。但是想想兩個小時跑240英里，這對電動車來說是革命性的。