中國也要加入？TA們為禁售燃油車立法

無論是從能源安全、環境保護還是汽車產業換道競爭等因素考慮，全球各國在推動燃油車向新能源過渡的同時，「禁售燃油車」也從口號走向實踐。2019年1月12日，明確禁售燃油車時間點的六個國家和地區在中國電動汽車百人會論壇（2019）上分享，如何在汽車零排放和全面電動化戰略目標引導下，制定配套政策、法律依據和激勵措施。接下來，我們一起深入瞭解下，這些國家的禁售燃油車計劃如何落地。

30秒速讀：

1、比亞迪董事長王傳福建議，中國2030年實現全面電動化完全可行；

2、挪威規劃到2025年，所有新增私家車、輕型車實現零排放；荷蘭規劃到2030年，實現所有新車銷售100%零排放；英國將全面零排放時間點設定在2040年；

3、歐盟規劃，2050年實現包含交通行業在內的全面零排放，為保證目標達成，已確立相關法律法規。

★ 中國

在1月12日的北京釣魚臺國賓館，禁售燃油車的話題被包裝為「全球零排放與全面電動化」，再次引發國內外政府高層的熱議。作為中國企業代表，比亞迪董事長王傳福建議，中國可在2030年實現全面電動化，並建議2022年計程車領域實現電動化、2025年卡車領域實現電動化、2030年私家車領域實現電動化。

國內第一次提到禁售燃油車是在2017年9月，工信部首度表態，稱中國正在研究制定禁售燃油車時間表，業內對此一片譁然，同時出現了正反兩類觀點的激烈討論。反對的聲音認為，中國汽車工業相比歐洲，在歷史積澱、技術積累方面存在差距，政府應根據汽車不同的發展階段採取適宜的技術路線及政策，平衡傳統燃油車和新能源車的發展關係；而且汽車產業的未來仍有不確定性，選用哪一種技術路線，應由市場與使用者自主選擇。

支援的聲音則表示，首先汽車電氣化是發展趨勢，中國要佔據先機，而且中國政府已真金白銀地支援新能源汽車近十年，要保持優勢；其次，禁售燃油車時間點的確定，也可以讓車企明確技術路線，制定相應的企業發展戰略。而且，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高稱，「禁燃」並不是摒棄內燃機；全面「電氣化」不是全面純電動化，多種技術路線仍將並存發展。

目前對於中國應設定的禁售燃油車時間點上，呼聲較高的有兩種，一是2035年，二是2040年後。雖然中國尚未明確禁售燃油車時間節點，但以下國家和地區卻已為推動零排放目標，邁入了實質性的政策實施階段。

★ 荷蘭

目標：到2030年，實現所有新車銷售100%零排放，這意味著荷蘭將在2030年禁止新燃油車銷售。

背景：據荷蘭基礎設施與水資源管理部汽車與燃料處負責人Elizabeth Maria de Wit及荷蘭基礎設施與水資源管理部可持續出行高階顧問Gerben Passier介紹，荷蘭將全面實現汽車零排放的時間點設定在2030年，原因一是荷蘭有50%的國土在海平面之下，如果氣候變暖，則意味著二分之一的荷蘭國土消失；其二，荷蘭城市人口非常密集，在4.2萬平方公里的國土面積上，有7000萬人口，汽車保有量更是有800萬輛，荷蘭必須採取措施減少國土面積減少。

相關政策及舉措：據介紹，汽車零排放規劃由荷蘭政府制定標準和法規保證實施，並從國家層面採取行動，在荷蘭各省份陸續落實；財政投入方面，到2025年，荷蘭將提升財政投入補貼消費者，以達到激勵消費者購買零排放車輛的行為；基礎設施方面，除了完善荷蘭各城市老城區的電能改造計劃之外，還將增加加氫站建設，規劃到2020年將加氫站數量增加至20個；根據荷蘭2017年10月頒佈的規劃，2030年所有汽車（新車）將實現零排放，屆時荷蘭汽車市場只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放車型。

編輯點評：據Gerben Passier介紹，荷蘭目前有40%的消費者對電動車感興趣，加之政府財政補貼等一系列激勵措施，這一資料將進一步擴大。從荷蘭政府部門高層的介紹看，該國的禁售燃油車時間點走在各國前列是有原因的，畢竟一不小心，他們可能會失去半個國土面積。

★ 挪威

目標：到2025年，所有新增私家車、輕型車、公交車實現零排放。

背景：在挪威，交通大約佔碳排放的30%，按照《巴黎協定》目標，挪威2030年將在2005年的基礎上減排40%，而且挪威政府希望在2015年的基礎上將交通運輸業的排放量減半。