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文章摘要： 問本屆CES 2019電子展最大的感受是什麼，VR？當然不是，各種花式的AR眼鏡顯然更令人印象深刻。拋開那些所謂輕盈、炫酷的硬體背後，VR和AR這種強體驗型的裝置更令人關注顯然是內容。與此同時，與AR結合的周邊設備今年逐漸增多，包括AR電烤箱、AR行車顯示系統
Esther｜ 撰文
問本屆CES 2019電子展最大的感受是什麼，VR？當然不是，各種花式的AR眼鏡顯然更令人印象深刻。拋開那些所謂輕盈、炫酷的硬體背後，VR和AR這種強體驗型的裝置更令人關注顯然是內容。與此同時，與AR結合的周邊設備今年逐漸增多，包括AR電烤箱、AR行車顯示系統等。
VR方面，HTC推出了新一代VR頭顯：Vive Cosmos，關於這款產品最大的亮點顯然是它Inside-Out定位追蹤，以及雙模式使用，同時相容PC和手機（未來）。根據青亭網瞭解，高通計劃在驍龍855手機上採用分體式VR設計，轉而取代現有的整合晶片式的VR一體機參考設計。
當然，著一些都要得益於VirtualLink介面，不管大家怎麼看，我認為這絕對是18年VR/AR領域最有影響力的事件，沒有之一。看過Vive Cosmos後，你現在還認為Oculus Quest僅僅是一臺VR一體機嗎？
隨著Meta、ODG國際AR硬體商紛紛面臨資金危機，國內的Rokid、Nreal顯然在本屆CES佔據上風。產品一經亮相了便吸引眾多眼球，外觀更炫酷，產品更輕盈，不由引起我的感慨，C端AR眼鏡到了爆發期？
另外，今年AR/VR和汽車的結合更多，例如奧迪演示後排VR體驗方案，現代汽車展示AR全息行車系統，日產將展示概念化AR行車系統I2V，還有寶馬iNext將整合混合現實前擋風。
接下來我們詳細看看AR/VR在CES都出現了哪些新趨勢：
VR：眼球追蹤，逐漸鋪開
HTC Vive在本次展覽上走了不同的路線，推出兩款VR頭顯：Vive Pro Eye和Vive Cosmos原型機。雖然外界都猜測HTC正在通過Vive Cosmos以及全新的Vive Reality系統擺脫Valve，但顯然這有很長的路要走，也讓HTC現階段產品佈局和定位之間變得模糊。
HTC表示Vive Pro Eye在Vive Pro的基礎上加入了眼球追蹤技術，同時結合NVIDIA帶來的注視點渲染技術，可大幅提升VR體驗並降低對硬體的依賴。
雖然小派在Kickstarter上的8K、5K Plus訂單交付有所延遲，但他們依然帶來了新手柄，還計劃推出基於七鑫易維眼球追蹤技術的擴充套件模組。
現場HTC與合作伙伴展示了寶馬汽車定製VR應用，在加持眼球追蹤後，不僅可以大幅提升顯示效果，而且還能收集顧客的寶貴資料，例如客戶的關注點到底在哪裏，通過生成熱圖在不斷對產品改進。當然，我們要說的關於營銷與零售上，眼球追蹤一直都被廣泛使用，例如電商網站也會拿眼球追蹤裝置去調查顧客在網頁中的關注點到底在哪裏。
即便眼球追蹤在C端應用場景也有很大的提升，例如VR社交中的眼神，以及降低對硬體的依賴，但顯然由於成本和推薦速度問題，今年的眼球追蹤依然更偏向B端裝置。
VR：無線化依然在進行
Nolo VR在本屆展會利用5G演示了自家CV1和Oculus Go結合，體驗6DoF遊戲的場景。
TPCAST推出了第二代無線VR解決方案：TPCAST Air，它適用於一體機，可通過無線傳輸的方式，將PC渲染的VR內容傳輸至VR一體機中。
DisplayLink
此外，專注於PC VR無線化技術的DisplayLink為Oculus Rift等有線頭顯推出了60GHz頻段的無線配適器參考設計。爲了減少頻寬佔用率，他們還推出了及與眼球追蹤的「注視點壓縮」技術。
即將到來的5G時代，這些無線和追蹤技術的效能將大大提高，更好地優化VR一體機、分體式/PC VR的資訊傳輸效率、算力，不過或許到時候能夠推出一種全能外設，不然一臺頭顯也接不了那麼多東西。
VR：瘋狂的外設依然有
Hurricane 360 VR過山車
DOF Robotics的本次展示的VR過山車Hurricane 360吸引了不少媒體的關注，雖然它原型在2年前就展示過，但依然阻擋不了觀眾的熱情。
這款室內過山車售價18萬美元，支援360°旋轉，可模擬風、霧氣、雨水、氣味等多種場景，結合VR頭顯帶來的不同應用場景，讓你的每次過山車都有不同的體驗。
Antilatency大空間追蹤方案
還有一款主打線下大空間VR的外設也值得注意：專注於位置追蹤技術的Antilatency展示的遠紅外追蹤系統，據悉，該系統主打高性價比和體積小，同樣適合VR線下體驗店。
目前看來，VR控制器有體積越來越大的趨勢，在HTC Vive展臺上，NordicTrack展示了搭配Vive Focus出售的VR健身自行車，上面搭載了標準手柄該有的按鈕、方向鍵、扳機等按鈕，它還支援腳蹬、注視點輸入方式。
3dRudder
另外一款VR控制器也是用腳操作的：專為PS VR打造的足部控制器3dRudder，這款產品有一個圓形底盤，玩家在坐著的情況下可將腳放上去控制遊戲，這樣可以更逼真、更舒服地模擬在VR中的移動，緩解暈動症的問題。的確，《Astro Bot》雖然好玩，但是暈的問題並未得到解決，這樣的足部控制器也許是它的救星。
Teslasuit體感服
Teslasuit展示的全身VR體感服絕對超乎想象，儘管去年就曾展示，但今年的產品更逼真，其特點是能夠模擬多種觸感，甚至能模擬子彈擊中效果，因此Teslasuit接下來打算進入軍事和醫療培訓領域。
AR：更小更輕的AR眼鏡
本屆CES上，視場角大小成了不少AR眼鏡廠商宣傳物件，例如耐得佳AR眼鏡的FOV竟高達120°，同樣也是國產品牌、VR/AR雙模式的RealMax 乾的視場角也有100.8°。
Rokid Aurora
而從體積上來看，不管是亮亮視野的LEION、Cleer AR眼鏡、ThirdEye AR眼鏡、Rokid Glass還是Nreal Light，它們的體積都是一個字：小！（至少比Magic Leap One小很多），光波導方案已經逐漸走向成熟並開始普及。
LentinAR最新AR模組顯示實拍
當然，AR光學的演進還是不斷繼續，更清晰、更自然一直都是大家關注的焦點。本屆CES來自韓國的LentinAR展示的80° FOV新型AR眼鏡樣機則讓門看到了希望，視場角大、顯示清晰、色彩飽滿、焦點自然。
去年有傳聞說蘋果將在2020年推出AR智慧眼鏡的時候，曾有人認為這款眼鏡將會是一款與手機相連的外設。而在今年的CES，確實有很多其他廠家推出了類似的產品，他們很機智地沒有效仿Focals走時尚路線，而是像Magic Leap One一樣將計算模組做成了分體式設計，只不過這些新款AR智慧眼鏡的外形更是眼鏡，比Magic Leap One體積小不少。
Nreal Light
本屆展會上比較受外媒關注的Nreal Light就是一款分體式AR眼鏡，它的外形足夠時尚，與普通眼鏡不同的是，它通過傳輸線連線了口袋大小的計算模組和一個扁圓形手柄，它還支援可替換的近視鏡片，價格也不超過1000美元，總體看來對消費者足夠友好。
而Rokid展出的Aurora AR眼鏡原型機也是採用分體式設計，它可以與智慧手機、平板電腦等裝置通過USB-C資料線相連。
AR與汽車、烤箱都能沾上邊
關於汽車與AR技術的結合一直都在進行，只是今年CES展上集中亮相的比較多而已。相比來看，AR更適合汽車HUD導航，想想看如果導航資訊直接顯示在前擋風上，何必再去看小小的手機螢幕呢？
日產展示了一套概念AR行車系統，該系統特點是能將整車感測器結合，並實時連線日產AR雲。
寶馬iNext將整合混合現實前擋風，可實時顯示路況。車內包含一個私人助理，可進行視訊通話，處理待辦事項等。進行工作視訊通話時，任何檔案都會平鋪顯示在前擋風。
CareOS在本屆CES釋出了一款智慧AR化妝鏡Artemis，雖然這個概念並不新鮮，但其和各種日化品牌合作，提供AR美妝指導和預覽。此外，這款鏡子還具有面向兒童的遊戲部分，結合AI和麪部識別、智慧燈光，通過得分的形式，鼓勵孩子好好刷牙。
當然，最意外的還是這款AR烤箱，與其他智慧烤箱的不同之處在於，它搭載一塊27英寸高透明度LCD顯示屏，不僅能顯示菜譜，指導擺放位置，還能結合AR來預覽菜餚成品的外觀，概念上很新穎。
小結
相比來看，今年CES上的VR頭顯依然是小修小補，雖然眼球追蹤被看作提升體驗的重要功能，但普及尚遠，而且VR這些年一直小修小補，沒有大的技術升級，2.0時代還未來襲。
爲了降低使用者阻力，各大VR/AR廠商在產品設計上採取了更多新方式，與場景融合也更加多。無論是那些輕便的AR眼鏡，還是支援AR的家電，以及那些看似遙遠的AR行車系統。總之，從CES中我們看到，AR在19年將開啟的更徹底，而不僅僅是18年僅僅靠移動AR（ARKit、ARCore）撐場面。
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青亭網