吉利一元收購豐田混動技術！感覺吉利真的要飛了

首先我想問大家一個問題：目前國內所有自主品牌裡，哪個相對而言處境最好發展空間最大，也最受關注？毫無疑問，這個答案肯定是吉利。步入2010年以來，這家原本一直默默無聞的車企突然開始發力，先是收購沃爾沃、收購蓮花（官方名路特斯）和寶騰，再入股賓士。現在的吉利，是公認的自主品牌裏實力最強，也是最有可能成為我國第一家跨國車企的公司。

而最近，一條新聞再次震驚我們，吉利宣佈，以一塊錢人民幣的象徵性價格，收購豐田THS雙擎混合動力技術！要知道，THS可是豐田的皇牌啊，而且現在看來吉利和豐田的體量差距仍然巨大，為什麼吉利居然可以用如此低的代價獲得全球最大汽車企業手裏那張最閃亮的皇牌呢？

0 3 這到底怎麼回事？

其實吉利和豐田在混合動力方面的合作早已經不是一兩天的事情了，早在2018年9月，雙方就已經簽署正式合作協議，將正式在混合動力技術方面展開深度合作，合作涵蓋了在混合動力系統最底層研發上的相互支援，豐田將會對吉利的混動研發提供指導和幫助，而吉利，也將為豐田混動在我國的推進提供支援（至於為什麼吉利能做到，這裏不方便細說）。

而上文說到的一塊錢收購豐田雙擎混動技術，其實也並非大家想象的那樣，吉利直接和日本豐田對接，吉利此舉是通過一家叫科力遠的公司進行。

科力遠，是一家我國本土企業，這家企業目前是豐田雙擎混合動力系統在我國的核心零部件（包括電機電池和混動管理系統三大件）的主要供應商。吉利一塊錢收購的，在紙面上其實是科力遠的技術。

但大家都是明白人，一看就知道，這只不過是一種很常見的「借殼上市」手段，科力遠只是媒人，受限於日本政府（更重要的是日本背後的美國）對相關智慧財產權的保護法令，日本豐田無法把這種核心技術直接轉讓給中國企業（美國會干預然後以國家安全為名拒絕）。只能通過這種手段實施技術轉移。

而跟大家想象中，我國企業在這種收購中「低人一等」的狀況不同，這次吉利得到的，是真真正正，包含混動三大模組在內的整套核心技術。這絕對是一件值得我們為之高興的事情，這直接意味著，吉利通過這一舉動，立馬躋身世界混動最強企業的陣營當中去。用不了多久，在吉利完全消化這套THS雙擎混動技術之後，吉利將極有可能成為世界級的先進混動車生產商，遠遠領先於大眾、通用等巨頭。

0 2 這麼核心的技術，豐田為啥要放？

實話說，THS雙擎混動技術至今為止仍然是世界上最先進的混動技術之一，也是豐田最大的一張皇牌之一。既然如此，豐田為什麼會把自己最核心的東西，拱手白送給吉利，一個自己的競爭對手？

這個事情其實並不難理解，首先，豐田的THS雙擎混動技術，是有專利保護期的。在這套技術研發完成的時候，豐田在全世界都申請了專利，而大約在2020年，這套技術的專利保護期就會在全世界範圍內過期。到時候，全世界誰都可以用豐田的這套技術，而不再需要受專利法保護。

豐田自己早就知道這點，早在2015年，豐田就已經和德國大眾簽署合作協議聯合研發混動系統，並轉移一部分技術專利。可以說現在大眾系車型的混動技術，有相當一部分是來自豐田的幫助。到了2017年，世界新能源車局勢發生變化，全球最大汽車市場中國和第二大市場美國，走向了同一條道路：純電動汽車。因此，豐田和其他廠家一樣，開始投入更多精力，對純電動及氫燃料電池車進行研發，傳統的油電混動對於豐田而言，已經不再重要。

0 1 打的是以後的牌

因此今天的一塊錢收購，其實對豐田也未嘗不是好事情，技術轉移給吉利，對於豐田，在我國汽車市場面臨轉型的階段，此舉一方面可以更大地開啟中國市場，而且作為2018年日本首相訪華時雙方簽署的一系列中日經貿合作大計劃的一環，THS混動技術轉讓和雷克薩斯落戶一汽國產，都是豐田方面為取悅中國而做出的大動作，現在看不出有什麼作用，但以後在我國汽車市場完成轉型後，作為一種戰略鋪墊手段，豐田未來在我國的發展空間，會遠比其他品牌更大。

對於吉利的好處自然不必多說，推動整個自主品牌技術飛躍，在國家積極扶持自主品牌龍頭企業的當下，獲得世界上最先進的混動技術，這對自主品牌的發展有多大幫助大家都知道，對於我國汽車工業實現進一步飛躍發展，再往大了說，對於實現中國製造2025，都是非常有利的幫助。

所以，這種雙贏且各取所需的事情，是雙方樂見的。毫不避諱的說，現在的自主品牌已經成為國際巨頭要為未來在我國汽車市場發展取得下一階段優勢的必經環節。這話其實很好理解，我們在轉型，我們在產業升級，你想以後活得滋潤？請跟我們的自主品牌合作，至於怎麼合作？看你誠意了。

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