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文章摘要： 他便會到東京拍攝一組地鐵照片是德國目前最大的時事社會生活雜誌）派遣米夏埃爾·沃爾夫 去日本拍攝地鐵照片
千贏國際新聞網（qy171vip）
米夏埃爾·沃爾夫（Michael Wolf，1954-）是一位1954年生於德國慕尼黑的攝影師，但從小隨家人在美國、加拿大生活，曾先後就讀於加利福尼亞大學伯克利分校和德國杜伊斯堡-埃森大學，曾師從德國著名攝影師Otto Steinert (1915 – 1978) 。他目前主要在巴黎和香港兩地工作，其作品一般專注於體現大城市中普通人的生活百態，獨具一格。2004年，他在荷蘭舉辦的世界新聞攝影比賽（World Press Photo，簡稱WPP）中以反映中國普通工人生活的照片贏得了一等獎殊榮，開始引發世人關注。
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
居住在大城市的朋友恐怕對地鐵的繁忙、擁擠、無奈深有體會。但很少有人會專門以地鐵的擁擠為素材和靈感進行攝影創作。
1995年沙林毒氣襲擊爆發後，東京的地鐵引發了世界媒體的關注。德國 《亮點》週刊 （創刊於1948年，是德國目前最大的時事社會生活雜誌）派遣米夏埃爾·沃爾夫 去日本拍攝地鐵照片，他從此和東京地鐵結緣。東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，最早營運的路線——銀座線上野－淺草段在1927年12月通車，目前共有13條路線。東京地鐵的繁忙舉世聞名——每日平均運量約850萬人次（東京地下鐵約622萬、都營地下鐵約228萬），位居全球地鐵系統第一位，是美國最繁忙的紐約地鐵每日平均運量的兩倍。恐怕除了東京人，一般民眾對東京地鐵的擁擠只有數字上的印象。然而，來到東京地下實際拍攝後，米夏埃爾·沃爾夫深受觸動，作為一名優秀的攝影師，他預感到這是絕佳的素材。
據他本人說：「有一次我來到一個地鐵站，這些照片都是在那裏拍的。這個車站很特別，只有一條軌道，所以你在站臺上可以直接拍到對面列車的窗戶，中間不會被軌道隔開。我在那裏呆了10分鐘，拍了五六張照片，照片裡的人靠著窗戶看起來很淒涼。這甚至不是高峰時間。」
沃爾夫帶著他拍攝的一組地鐵照片試圖在日本尋找出版商，但一位日本編輯看後卻不以為然，覺得沒有新聞價值。他對沃爾夫說：這有什麼驚人的，幾十年來我每天也這樣擠地鐵。
但米夏埃爾·沃爾夫 並不認為自己的照片缺乏價值，此後每隔一段時間，他便會到東京拍攝一組地鐵照片，並將它們統稱為Tokyo Compression（東京擠車）。他長期的堅持終於引起了反響：2009年《東京擠車》榮獲了世界新聞攝影比賽一等獎，2017年又入圍了Prix Pictet攝影獎。
在Tokyo Compression系列中，米夏埃爾·沃爾夫通過抓拍被擠到地鐵玻璃門上的普通日本民眾，以一種詩意、朦朧的方式，去展現現代都市人生活裡的悲傷、渺小和無奈，打動了世界各地的觀眾。2010年，《東京擠車》攝影集出版後，英國著名攝影記者、攝影書收藏家Martin Parr（1952-）將它列爲了2001-2010年30本影響力最大的攝影書籍之一。
不知道當初的那位日本編輯是什麼心情……
以下是《東京擠車》中的部分作品
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
米夏埃爾·沃爾夫鏡頭下令人窒息的東京地鐵
看到這個就想起迷哥在杭州工作的日子，每天晚上加班到10點，然後急急忙忙趕公交，那個時候杭州還沒地鐵，我記得那趟公交是222，10點是末班車，再往後想回去就要轉好幾趟車，車上全是加班之後的年輕人，上車之後都是臉貼玻璃的狀態，光後門下車用的那個臺階上就能站5，6個人，車門一開，門口那幾個就被彈到外面去了，等下車的人走了，再趕緊上車，不然就被拋下了。現在想想，儘管千贏國際給我帶來了優越的生活，但是還是挺懷念的，當然懷念的不是那瘋狂的加班，懷念的是那滿滿一車素不相識，都爲了更好的生活努力的年輕人。
千贏國際，您夢想起飛的地方。