攝像頭取代車外後視鏡？2019 CES獲獎技術賓士已量產

2019CES近在咫尺，今年AutoLab將派出最強陣容，前往拉斯維加斯現場報道。屆時將會為大家帶來奧迪、寶馬、通用、福特、紅旗、威馬、拜騰、博世、百度等廠商的最新科技亮點。關注AutoLab，關注汽車前沿科技！

2019年國際消費電子展（CES），將於1月8日至11日在拉斯維加斯拉開帷幕，其中大家比較關注的有CES創新大獎。博世在未來交通及智慧家居領域解決方案獲得了六項CES創新大獎，其中一些就已經進入了我們的汽車生活。

一項技術就是用攝像頭取代傳統車外後視鏡和廣角鏡，目前已經由博世和梅克朗（Mekra Lang）共同合作開發成功，並且已經在2018年賓士Actros重卡已經正式量產使用。而且這是全球首次，領先於轎車。

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去年底在德國漢諾威舉行全球商用車展上，新版梅賽德斯賓士Actros是無可爭議的明星。和上一代車型相比，新款車型採用了許多賓士轎車見到的技術，雖然卡車的系統與轎車相比有大不同。例如全液晶大屏儀表盤及中控臺、新一代安全輔助駕駛系統、新一代電子手剎、LED燈光等。

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賓士Actros是世界首款使用攝像頭系統取代傳統車外後視鏡和廣角鏡的量產卡車，其數字化後視鏡攝像頭（Mirror Cam）系統能提供360度的開闊視野。裝於駕駛室車頂左右兩側的攝像頭，向車艙內A柱兩塊15英寸高清顯示屏輸送實時影象，並根據駕駛情況調整監控畫面顯示。

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不同於凱迪拉克CT6之類流媒體後視鏡，這一次真的是用攝影頭代替了左右兩側後視鏡。而這一技術這些年有很多轎車概念車上已經展示過，而且大家關注Autolab也會知道我們介紹過麥格納這一技術。

那麼為什麼攝影頭取代後視鏡這一技術沒有在乘用車上落實，而卻在商用的重卡上最先使用呢？這裏面除了成本原因外，主要是使用效果和法規的問題。一句話，雖然攝影頭的好處多多，但目前轎車上的後視鏡似乎也夠用了。

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但賓士Actros重卡上普及攝影頭，帶來的實際作用卻是立竿見影的。關於這一趨勢，未來這一技術在商用車的意義比乘用車更大。

首先是小巧的數碼攝像頭還能有效降低風阻，較傳統後視鏡可節省卡車的燃油能耗。乘用車上除了超級跑車，估計很少有設計師對後視鏡的風阻問題糾結，最多把它設計得小一些。

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但如果你見過商用卡車，你馬上就明白原因在那裏。商用卡車的傳統後視鏡面積非常大，而且有些還不止一塊鏡，而是由多塊鏡子組合而成，目的是提供更好的視裡。但這些尺寸巨大的後視鏡，對風阻的影響比乘用車要大得多，用小巧攝影頭替代相信對節油貢獻不小。

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但更大的作用是上面提到的，卡車的後方視野特別差，儘管採用尺寸更大的傳統後視鏡幫助仍然不大。而賓士Actros左右兩側的攝像頭，向車艙內A柱兩塊15英寸高清顯示屏輸送實時影象，視野一下子比傳統鏡子好多了——不僅能提供360度的開闊視野，還可以根據駕駛情況調整監控畫面顯示。

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不僅如此，在晚上這些低能見度的環境下，攝像頭的清晰度比鏡子要好多了，這也提高了駕駛安全性。