馬自達沒有「堅持自吸」，新款CX-5搭載2.5T，有人歡喜有人憂！

​​文章導讀：馬自達沒有「堅持自吸」，新款CX-5搭載2.5T，有人歡喜有人憂!馬自達放棄「自吸」，新款CX-5搭載2.5T，日系渦輪增壓車值得期待!

汽車更新換代速度非常之快，現在最大的趨勢就是渦輪增壓車型，各大車企都推出了各種渦輪增壓發動機的車型，哪怕是一直堅持自然吸氣發動機本田，也推出了1.0T、1.5T和2.0T渦輪增壓發動機車型。要說為堅持自然吸氣發動機的車企也就只有馬自達了，的確，目前中國市場的所有馬自達車型，都是採用自然吸氣發動機，這麼多年了依然堅持做自己的自然吸氣發動機，創馳藍天技術也是享譽全球，無形中就讓人給它扣上了自然吸氣的帽子。但是馬自達真的是一種堅持自然吸氣發動機嗎？2019款新款的CX-5終結了這一說法，因為它搭載2.5T，日系增壓車值得期待嗎？

在自然吸氣發動機領域，自古以來就是本田車的天下，地球夢發動機大家都耳熟能詳，但是自從馬自達的創馳藍天技術出現後，自然吸氣發動機領域都多了一名大將，而且身懷絕技，這套創馳藍天技術之所以厲害，因為它是一整套動力總成，包括髮動機、變速箱和底盤，旗下的2.5L自然吸氣發動機，也是最搶眼的發動機，也是運用在各種馬自達車型之上。

最大馬力192匹，最大扭矩252牛/米，與之匹配6擋手自一體變速箱，雖然動力在同級別的渦輪車型中不佔有什麼優勢，但是真正駕駛過馬自達車的人都知道，「東瀛寶馬」的稱號絕對是實至名歸，尤其是換擋速度，好不誇張 說，這臺變速箱的換擋速度絕對可以與寶馬的採埃孚變速箱媲美，真正做到「人馬合一」，油門踩多少有多少，深踩油門瞬間連降2檔位甚至三擋，給你很強的加速感和推背感，是一輛充滿駕駛樂趣的汽車。還一大亮點就是，它的油耗，2.5L的發動機，百公里油耗僅僅7L，相信在這個排量的車型裡，沒有誰比它更低的了。這就是創馳藍天技術的魅力所在。

隨著馬自達在中國汽車市場存在的時間增加，人們無形中就感覺馬自達只有自然吸氣發動機車型，但是最近海外公佈了最新款2019款CX-5搭載2.5T渦輪增壓發動機，這樣讓很多人都眼前一亮，甚至有點不敢相信，原來馬自達也有渦輪增壓發動機，當然有些人感到失望，認為馬自達也最終沒有堅持自然吸氣發動機到最後，還是想汽車市場妥協了，心中自然吸氣車型的信念破碎了。其實大家大可不必這樣想，因為馬自達早在很久以前就採用過渦輪增壓發動機。

如果你是一個馬自達自身車迷，或者愛好者，你對於這款馬自達車型應該不陌生，這款車搭載E5T發動機，發動機中心位置的紅色Turbo字樣格外顯眼，而這款發動機和車型，早在上個世紀80年代的時候，就運用在馬自達眾多車型上，比如最經典的車型：Familia XGi-R，而且這款發動機還在福特Laser車型上運用，因為當時福特與馬自達在合作上是非常緊密的。所以馬自達可以說是一個非常資深的渦輪增壓發動機車企。

瞭解汽車的朋友都知道，自然吸氣發動機確實比渦輪增壓發動機車型要更穩定，更省心一下。因為渦輪增壓車型構造更加複雜，對於發動機技術要求更高，同樣是日系車的本田，製造的自然吸氣發動機在全球都名列前茅，但是剛涉獵渦輪增壓發動機的時候，顯然有點力不從心，「機油門」事件足以讓大家認識到這一點。而馬自達如今的情況有點類似本田，難免讓一些車友拿它與本田聯想在一起。

目前這款2.5T的CX-5率先會在海外上市，至於什麼時候國內上市，相信也不會讓消費者等待久 ，比較目前的馬自達所有車型在中國買的並不是很好，繼續一款強有力的車型來改寫格局。你對於馬自達沒能堅持自然吸氣，採用2.5T渦輪增壓發動機，有什麼更好的見解嗎？​​​​