終結車載大屏之爭？斑馬​網路​四年打造7項核心技術

不到十元的手機支架曾一度讓汽車大屏「關機」，基於作業系統的網際網路汽車新體驗讓大屏「重啟」。

11月15日，國內最大的網際網路汽車平臺斑馬網路在廣州召開了國內首場公開課。斑馬網路前瞻規劃季棟輝表示，基於AliOS我們一起用四年時間錘鍊了7項壁壘性的核心技術，當市場一窩蜂湧入剛開始打地基時，斑馬已經將眼光投向了下一個領域：AI與生態服務。

季棟輝提到的這7項核心技術分別是：開放的網際網路汽車系統（斑馬智行）架構、構建5+1出行核心能力、AI場景引擎實現服務找人、重構人車互動、領先的汽車OTA能力、基於人群大資料迭代產品、超越手機的斑馬導航。

斑馬「5+1」汽車出行核心能力，基於AliOS作業系統，融合了位置服務（高德、千尋位置），互動服務（達摩院）、支付服務（支付寶）、雲端計算能力（阿里雲），並在系統層面實現了淘寶/支付寶賬號體系的打通，確保每一個ID都可以獨享個性化的出行服務。

比如在出行服務上，廣州車主愛跟汽車說話；更懂得用科技享受生活，在遠端開空調、開座椅加熱上使用比例高於其他城市車主。

系統之上，斑馬將應用和運營能力進行封裝，構建了一整套開放的技術架構，讓車廠能夠從應用和運營層面進行定製。同時，斑馬還提供了整車個性化開放平臺（T.O.P），開放了101個工具包，覆蓋七大整車及出行能力，加速車廠個性化開發速度。

「‘開放’是斑馬從構建底層技術到上層生態的關鍵詞。目前，我們的AI場景引擎能夠串聯的出行生態服務已經近百家，其中非阿里系生態佔比70%以上。」季棟輝介紹，現在斑馬的智慧加油有2000+家；智慧停車場8000+家。斑馬聯合飛豬推出的「未來景區」計劃3年內升級1000+家景區。

阿里巴巴技術委員會主席王堅曾表示，進了汽車還用手機，這是汽車人的羞辱。據瞭解，在車機硬體比手機普遍落後5年的情況下，斑馬系統的人機互動體驗已逐步實現了與手機持平，開機甚至比手機快50秒。

特斯拉與斑馬是兩個已經實現了大規模OTA升級能力的系統，季棟輝對二者技術進行了對比：特斯拉採用的是單區策略，車主必須停車升級；斑馬採用的是雙區策略，能夠邊開車邊升級，「有點像給行駛的汽車換引擎一樣」。

季棟輝認為，四年構建的這七項壁壘性核心技術已經成為斑馬快速成長的基礎。

當其他廠商剛剛衝進來挖地基、修路時，斑馬已經將眼光投向了下一個領域：生態服務與AI。

上週，斑馬網路CEO郝飛宣佈啟動了為期一個月的狂歡月活動，旨在為整車運營提供「樣板間」，沉澱一系列運營工具，幫助整車廠實現運營價值提升和新商業模式拓展。郝飛認為，今年將是汽車運營元年，5年後車廠運營利潤將與傳統整車利潤並駕齊驅。

據瞭解，完成首輪超16億融資的斑馬目前已經同榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等品牌車型合作，網際網路汽車啟用量超過60萬，基於人工智慧和生態服務的出行新生態正在加速