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車東西（公眾號：chedongxi）文 | Origin
9月20日，由智東西聯合CAPE、極果主辦的GTIC 2018全球智慧汽車供應鏈創新峰會在重慶召開，大會邀請到來自學術界、整車企業、網際網路公司、汽車零部件廠商、電信運營商、自動駕駛新興公司、車聯網企業等智慧汽車供應鏈各領域核心公司30餘位專家、高管一同登臺，分享對智慧汽車最前沿的見解。
智行者創始人兼CEO張德兆，發表了題為《構建無人駕駛智慧生活圈》的演講，對自動駕駛的社會價值、商業價值進行了闡釋，並對智行者在自動駕駛上的技術與商業探索進行了分享。
他認為，自動駕駛將真正加速汽車共享時代的到來，屆時無人駕駛汽車將成為物聯網時代的「新管道」，而智行者正在瞄準這一機會，用三步走的方式打造一個無人駕駛的生態圈層。
一、無人駕駛汽車——物聯網時代新終端、新管道
演講伊始，張德兆表示，汽車已經從機械時代、電子時代、軟體時代步入了智慧網聯時代，最近幾年汽車行業引起的關注可能比此前一百餘年引起關注的總和還要多。
在十年之前很難想象有如此多各行各業的人士一同參與一個與汽車相關的會議。
而智慧網聯汽車——聯網的自動駕駛汽車，從整個社會層面上究竟會帶來什麼價值和機會？張德兆認為有四層遞進的變化與價值。
首先，自動駕駛技術能夠解放人們的時間。如今全球人們僅僅是花在堵車路上的時間，就達到了1300億分鐘。而對乘用車來說，自動駕駛實現之後，人們可以在車上工作、娛樂、休息。對商用車來說，客車司機、計程車司機、卡車司機等等人士也可以轉做更高階的工作。整個社會的效率能夠極大提升。
其次，自動駕駛將實現更好的行車安全性。全球每年有約125萬人死於交通事故，而現有的交通事故大部分都是因為人的失誤造成的，人會走神、疲勞、酒駕，是駕駛中的不穩定因素。而自動駕駛在經過論證普及後，能夠不知疲倦地進行不越界的駕駛，能夠極大地挽救人們的生命財產損失。
進一步，自動駕駛將加速汽車共享時代的到來。張德兆認為，無人駕駛汽車（此處特指無人計程車概念）兼具私家車的隱私空間與計程車的用車便利，同時打破了汽車作為社會地位、財富象徵的固有屬性，更利於普及。因此自動駕駛將是推動汽車共享的最大因素。
最後，伴隨著汽車共享時代的到來，自動駕駛關鍵的商業模式點也會產生。自動駕駛汽車在物聯網時代會成為一個新的終端與管道。
（張德兆演講現場）
作為終端，自動駕駛汽車上本身會承載一些服務。張德兆開玩笑稱，騰訊做自動駕駛的初衷是讓大家在車上玩王者榮耀，而阿里則是要讓人們在車上逛淘寶。
物聯網時代幾乎所有電子產品，乃至於一個地點、一個消費場所，都會成為一個終端。而無人駕駛駕駛汽車不僅僅可以作為連線雲端與終端的資訊管道，收集傳達資料。更重要的是，它還是連線現實中不同終端的管道，能夠結合從雲端、從其他終端拿到的資料，將人們從一個消費終端快速送達至另一個最適合的消費終端。
張德兆舉例稱，如果使用者從重慶江北機場打無人車去解放碑附近落腳，無人車通過大資料分析使用者平時的消費習慣，就可以將其投放到對應的酒店附近。
又或者，在物聯網時代，電商通過物聯網冰箱得知使用者家中已經沒有雞蛋，也可以讓使用者打到的無人車載一盒雞蛋回去。
在自動駕駛汽車成為新的終端與管道，平臺之上的資料打通後，自動駕駛汽車將不僅僅是關於出行，更是會成為各種生活服務的載體，與如今的網際網路一樣。
二、三步打造無人駕駛智慧生活圈
不過，無人駕駛的未來雖然美好，但是飯要一口一口吃。
看到上述趨勢的智行者，將這個巨集大的遠景分解成了具體的、可實現的小目標，分步驟地推進自動駕駛的商業化，逐步打造無人駕駛的生活圈。
第一步，智行者首先進行的是智慧汽車大腦的開發。在這一工作上，智行者打造的是軟硬體並舉的產品。
一方面，智行者打造了AVOS軟體作業系統，整合了感知、認知、決策、控制等自動駕駛必備模組，並且演算法採用鬆耦合模式，與業務層相對分離（意味著演算法可以較好地遷移至各類自動駕駛場景）。
另外一方面，智行者也在開發滿足車規的硬體控制平臺AVCU。張德兆透露，AVCU目前已經小批量量產，主要用於低速車領域。
第二步，在無人駕駛大腦軟硬體的支援下，智行者在進行智慧汽車場景的開發與應用，目前已經形成了三條主要的產品線。
一是用於物流「最後一公里」的無人配送小車蝸必達，主要跟電商和快遞公司合作。二是用於環衛領域的無人清掃車蝸小白，日前已經在清華校園裏上崗運營。
三則是用於載人自動駕駛的L3/L4技術產品星驥，最近它剛剛上過央視。在央視的節目中，經過48小時的學習過後，智行者的星驥無人車完成了半小時內從天門山頂到山底的挑戰。
張德兆透露，天門山的大坡度、多彎道特別是多急彎的場景相對於平時的平坦道路，對無人車的感知、定位與控制都提出了新的挑戰，而智行者的星驥無人車順利地應對了。
智行者用於星驥無人車的技術，也遷移到了載人應用場景。眼下，智行者已經和分時租賃運營商GoFun達成了合作。
智行者無人駕駛的第三步，則是在投放的車輛基礎上，規劃出一個整體解決方案，從而構建一個智慧生活圈。
張德兆稱 ，在商業探索中智行者意識到，僅僅把具有自動駕駛功能的汽車投放給客戶並不夠，因為缺乏成體系的配套設施時，自動駕駛的能力將很難發揮。
因此，智行者希望提供一個「四縱三橫」的整體解決方案，來實現自動駕駛的商業落地。
四條縱線為智行者的四大產品——無人物流配送車、無人環衛車、無人微公交以及無人專車。
三條橫線則為頂部的雲端、下面的終端、以及與各類終端對應的運營排程平臺。
四縱三橫相互配合發揮作用，在業務形態相對獨立的同時，在資料與技術上以及功能上互補，在整體上發揮更大的商業價值和社會價值。
另外，要打造一個生態圈，離不開多方面的合作。眼下，智行者在不同領域的合作伙伴已經包括了百度、京東、美團、德邦等公司，產品在科技園區、高校等地均有部署。
以技術立身，對自動駕駛進行多場景的商業化探索，智行者設想的是，在汽車成為物聯網時代新管道的時候，他們能夠負責打造無人駕駛的大腦與脈絡。