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四方框框｜帶你領略兩座最令人印象深刻的人工「水橋」。
所謂的水橋是支撐水渠的橋樑結構，在那裡可以駕駛相對較小的船隻。它們建在河流，河谷，鐵路或高速公路上。雖然渡槽被用來為城市供水已有幾個世紀，但直到17世紀，當運河系統開始出現時，它們從未被用於運動，正如我們今天所看到的那樣。
我們為您呈現世界上最傑出的三座水橋。看一些照片，你可能會認為它們是用Photoshop製作的。然而，事實並非如此，這些橋樑在現實生活中存在並發揮作用。
馬格德堡水橋（馬格德堡水橋）
最受歡迎和令人印象深刻的水橋位於德國馬格德堡。它是世界上最長的通航渡槽，長918米。
作為馬格德堡水道系統的一部分於2003年10月開放，它將易北河 – 哈維爾河道與米特爾蘭運河連接起來，穿過易北河河頂。
通道易北河 – 哈維爾運河和中部地區和相見恨晚城市馬格德堡附近，但在易北河對岸，水位比兩個通道低。因此，從一個通道跨越到另一個通道的船隻必須進行12公里的環路並使用船閘和船舶升降機。隨著裝載駁船的河水位下降，這種選擇變得不可能。
德國的統一和主要水運路線的建立使得建造水橋成為當務之急。工程始於1997年。結果，建設耗時6年，約5億歐元。
Pontcysyllte Aqueduct，渡槽在雷克瑟姆，英國，建於1795年至1805年，分別通過迪河河谷「扔」埃爾斯米爾運河，並加入與運河的工業革命時期的國家制度登比郡煤礦。
渡槽成為當時世界上最重要的成就之一。200多年來，它仍然是英國最長，最高的渡槽。2009年，Pontkisillte渡槽被列為聯合國教科文組織世界遺產。
渡槽長度為307米，寬度為3.4米，深度為1.6米。它是18公里渡槽系統的一部分。
渡槽由鑄鐵排水溝組成，由鐵拱橋支撐在河流上方38米處，由19根空心石柱支撐。
在渡槽結構中使用鑄鐵和鋼材，可以製造輕巧而堅固的拱門，同時創造出紀念性和優雅的效果。
該渠道在十九世紀上半葉對該地區的經濟福祉產生了重大影響，促進了煤炭開採，金屬加工，石灰質採石場和石灰生產的快速發展。威爾士山區和農業的頁岩事業也受益於渠道。
今天，運河不再運煤和石灰，但卻是一個非常受歡迎的旅遊目的地。
自1954年以來，該航道一直在管理和維護，適合英國航道管理局的航行。
巴頓的旋轉式渡槽（Barton Swing Aqueduct）
這個擺動的渡槽是一座移動式水橋，位於英國巴頓的Irwell河上。他通過曼徹斯特船道「載」布里奇沃特的通道。
旋轉機構允許大型船隻沿著曼徹斯特船舶通道和小型狹窄船隻游過 – 在頂部穿過它。當一艘大型船隻需要通過一條運河時，一座長100米，重1,450噸的鐵橋轉90度。
橋槽兩端的閘門可容納約800噸水。在運河岸邊的其他船閘在橋樑附近的區域保持水。同樣的旋轉橋，設計用於道路交通，位於這裡，就在上游。
該渡槽是世界上第一個也是唯一一個旋轉式輸水管道。它被認為是維多利亞時代建築藝術的真正傑作。該橋於1894年開放，仍然經常用於其預定目的。
在這座水橋的遺址上，有一條通常不動的石頭渡槽，不允許新的大型船隻通過。因此，旋轉橋的結構成為必需。處於關閉位置的擺動式渡槽（左）穿過布里奇沃特和曼徹斯特船舶線。道路旋轉橋位於右側。
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