文章摘要: 「2018中國500強企業高峰論壇」於9月1-2日在西安舉行,論壇由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦,陝西省人民政府承辦,西安市人民政府協辦,主題為「爭創世界一流:新時代的大企業發展」。國家千人計劃聯誼會副會長,澳大利亞國家工程院外籍院士,南方科技大學清潔能
國家千人計劃聯誼會副會長,澳大利亞國家工程院外籍院士,南方科技大學清潔能源研究院院長劉科
「2018中國500強企業高峰論壇」於9月1-2日在西安舉行,論壇由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦,陝西省人民政府承辦,西安市人民政府協辦,主題為「爭創世界一流:新時代的大企業發展」。國家千人計劃聯誼會副會長,澳大利亞國家工程院外籍院士,南方科技大學清潔能源研究院院長劉科出席並演講。
他認為中國汽車行業想通過電動車彎道超車是「扯淡」,特斯拉雖然一直在炒作,但是每個季度在虧錢。比亞迪第一個季度今年利潤狂降83%。一是成本大增,二是國家補貼減少。
他認為電動車有一個很大的問題——能量密度,今天鉛酸電池密度90,鋰電池240,今天比亞迪是180,但是汽油是8600。
「中國人柴油車幹不過歐洲,汽油車幹不過美日,所以搞電動車。技術選不對能彎道超車嗎?」
電動車對計程車和公共汽車固定線路的車有它的優勢,但劉科指出,今天你在西安買個電動車,開到寶雞都不敢去,他認為電動車不會成為今後的主流。還有一個問題是電池回收,「如果不回收,幾百萬電池分散到全中國大地,是環境的災難。」
他認為,今後用甲醇取代柴油是可見的方向。
以下為演講摘編:
劉科:我今天給大家講一下能源,其實我前一段在講中國之前制定能源戰略的三個基本假設,兩個都不存在了。第一個是全世界油氣不存在了,第二個是二氧化碳。第三個假設永遠在,推動清潔能源,就是中國的環境問題,霧霾。
我記得三年前兩會的時候,當時柴靜的視訊出來,當時兩會方面有很小的討論會,講這個會的時候,環球時報的主編在。在15年4月8號,我在環球時報寫了文章,霧霾的來源。
第一個原因是散煤,散煤是直接燃燒以後,直接排放,不經過任何處理的煤炭。中國有7.5億噸,大電廠的脫硫99%,燒一噸散煤相當於大電廠的99噸。全中國大家搞多少億方氣,沒有人算過總帳,最後說不到3億噸標準煤熱值,怎麼去煤減氣。去年冬天儘管數字,八年前就發表了,結果大家還是強迫煤改氣,去年冬天一改完煤改氣以後,天然氣價格是美國的六倍。風能太陽能發展了四十年,總共的發電量就是1點幾億的發電量。在短期內靠風能太陽能也不行。怎麼辦?中國要把空氣搞乾淨首先要把煤搞乾淨以後再去燒。
第二就是中國是農業大國,有打響的劣質柴油和老舊柴油機。
第三個大量的化肥使用造成的氨排放。因為農田一部分吸收了,一部分到空中去了。脫硫,硫在空中就變成硫酸了。光有酸性氣體形成霧霾,兩個一結合就是霧霾,52%的顆粒是這樣形成的。我講一下怎麼解決化肥的事情,不光是化肥,是空氣汙染。
化肥不是大家研究多少年以後突然搞的東西。二戰的時候美國造了100多家硝酸工廠,後來在堆硝酸銨的地方草猛長,發現了它可以當做肥料。 但是這個化肥的影響確實有它的隱蔽性,你用三年五年十年都沒問題,但是用了三十年,五十年以後問題來了,硝酸銨強酸弱鹼,硝酸留在土地裏面,長期下來,把土壤中的細菌殺死,引起土地板結。還有一個感覺,用了化肥30、50年以後的土地長出來的東西看著個大,吃著沒味道。因為決定食品營養和味道的是土壤裏面的微量礦物質,而長期適用化肥,你土壤中決定食品營養和味道的東西沒有了。60年的玉米和2013年的玉米,看著個大,但是鈣含量下降了78%。伴隨著疾病的產生,怎麼辦?這個就是為什麼海里面的礦物質含量增加,但是土壤中只要大量使用化肥的都在減少。
中國剛好從78—11年,整個糧食增產80%,化肥使用增加了682%,每畝地化肥使用量是平均水平的4倍,再這樣下去50年,土地不長了,這個問題怎麼辦?好在遠古時期寶貴的微量元素由煤炭保留下來,大家想想煤炭怎麼來的。在燃燒前把不可燃的分離,分離以後不可燃的就作為最好的土壤改良劑,要經過一系列的生物活化和處理過程,做完以後產生全世界最好的有機肥。我們可以產生一個非常乾淨的,高熱值的水煤漿。有了水煤漿就可以解決今天的中國的天然氣不夠的問題,散煤的燃燒問題。
關於中國電動車的問題,中國電動車這麼多年來投資電動車資本操作的一大堆假新聞,特斯拉雖然炒作,但是每個季度在虧錢。比亞迪第一個季度今年利潤狂降83%。兩個原因,第一成本,這幾年大增,第二國家的補貼減少。人類發明鉛酸電池早了21年,但是為什麼人類最後沒有,電動車要有鉛酸電池,當時電動車早就有了,人們最後沒有選它的很重要原因第一是能量密度,今天鉛酸電池密度90,鋰電池240,今天比亞迪是180,但是汽油是8600。人類為什麼選液體燃料,液體燃料在陸上可以管路輸送,海上可以跨海輸送。
第二點,人類為什麼第一條生產線是福特的流水線,因為內燃機設計,每臺成本2000。當中國2016年汽車產量3000萬,但是電動車2017年77.7萬輛,全世界的鋰價格翻了4倍,在這種情況下,沒有技術的突破,有可能把3000萬輛全部轉成電動車嗎?
我認為彎道超車是在扯淡,中國人柴油車幹不過歐洲,汽油車幹不過美日,所以搞電動車。技術選不對能彎道超車嗎?如果技術對了,正道上才踩足馬力超過他。
另外電池並不是全新的安全的技術,中國的電67%是靠煤發,拿煤開車乾淨還是氣開車乾淨。電池的回收問題沒有解決,這樣意味著中國的消費習慣,在北京搖號,要不到買電動車,用了幾年不好用了幾千塊錢農民拿走了,農民開不死不會扔掉。如果不回收,幾百萬電池分散到全中國大地,是環境的災難。這些問題在拿補貼的同時都沒有考慮進來。這些問題怎麼辦?
霧霾的問題,三大主因,散煤是微量元素礦物質分離。第二柴油的問題,頁岩氣革命使得天然氣價格降多2.5元,怎麼把天然氣資源用好,我認為今後用甲醇取代柴油是可見的方向。最後過量的化肥造成土地板結和霧霾問題,通過微量元素做出來有機肥,慢慢取代化肥,減輕對土地的汙染,同時減少霧霾。電動車對計程車和公共汽車固定線路的車有它的優勢,但是今天你在西安買個電動車,開到寶雞都不敢去,這不會成為今後的主流。
當然對一些城市中心的計程車和公共汽車固定線路,我們還要堅持電動車的研發,但是產業補貼要小心,因為任何產業補貼,我認為產業補貼,研發國家不花錢,但是產業補貼往往是產生腐敗的地方,謝謝大家。
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