大疆Mavic 2兩兄弟上手初體驗

還記得今年3月份的時候，小編我在寫《不會飛怎麼辦02：如何選擇一款合適自己的航拍器》中提到，如果畫質、價效比、體積都能達到兼顧，我們只能期待一下大疆的御2了。於是大疆如我們所願，推出了新一代的御2，不過出乎意料的是，御2居然還分了2款，分別是保持原來的1/2.3英寸小底的變焦版和1英寸哈蘇相機的PRO版。

雖然在看完大疆的發佈會後，現在更加偏重於視訊的我，對Zoom版更加的心水一點，但是，究竟選哪個，還是都拿到手試試纔是王道纔對吧~

我們先開啟的是一套Mavic 2 Zoom，盒子裏非常的簡潔，飛機、遙控器、充電器、各種線材整理的排列在盒子裏。配件和之前的Mavic Pro大同小異，但是充電器有了一點變化。

就是充電器的USB介面從2個減少到了1個。也就是說，原來的充電器你可以同時衝手機+遙控器，而現在你只能在手機和遙控器中二選一了。

相較於上一代Mavic Pro，Mavic 2 Zoom在體型上面明顯「發福」了一圈，畢竟裝了個更巨大的攝像頭嘛。整體的線條感也從原來的「稜角分明」變成了「圓潤自然」，就像是精靈3進化到精靈4的感覺一樣。而攝像頭也改成了類似精靈4一樣的環抱式的結構，這種結構就決定了Mavic 2無法進行物理上的豎拍。

飛機整體的散熱結構也有了明顯的差異。Mavic Pro的進氣道開在了攝像頭的後方，並且在底部採用了巨大的散熱片設計。而Mavic 2 Zoom的進氣孔開在了攝像頭的兩個側後方，這樣的設計更像是戰鬥機的設計。底部的感測器取消了2個超聲波定高感應器，新增了紅外感應器和一對LED補光燈。嗯，在黑暗的地方降落能照亮附近好大一片區域，第一次使用的時候要注意自己的雙眼。

雖然看起來有點像，但是這次的Mavic 2依然保持了大疆的一貫特色——每代產品的電池都互不相容。Mavic Pro的電池容量是43.6Wh，而Mavic 2的電池容量則是59.2Wh，作為參考，精靈4的電池容裡是81.3Wh。電池容量提升了接近50%，所以Mavic 2的續航也就從原來的27分鐘提高到了31分鐘。這裏科普一點點小知識，我國禁止出口續航超過30分鐘的無人機，但是國外的無線電標準FCC要比國內的CE標準要耗電的多，像Mavic 2這樣續航31分鐘的無人機，在使用了FCC標準後，續航會有所降低，低於30分鐘的標準，於是就可以順利出口了。

談完Mavic 2 Zoom，我們接下來看下這次最重頭的哈蘇相機1寸底的Mavic 2 Pro。大疆把這款機型定義為消費級「航拍旗艦」，並且將它稱為今年大疆最重頭的產品，那麼精靈5就只能等到2019年了。

值得注意的是，這款搭載在Mavic 2 Pro上的哈蘇相機，可和什麼「徠卡三攝」有著本質的區別。各位回想一下，當你使用「徠卡三攝」拍照後，你照片上的EXIF資訊上，寫的可是華為，大疆Mavic 2 Pro拍攝出來的照片，在EXIF裡可是明確寫著：Hasselblad L1D-20c。並且在大疆的APP，DJIGO4裡，Mavic 2 Pro的快門按鍵也換成了與哈蘇相機一致的黃顏色。

在我簡單的試飛了一圈後發現，這款哈蘇相機的成像質量非常的高，雖然28mm的焦段沒有精靈4PRO的24mm那麼廣，但是邊緣畫質要遠好於精靈4RPO，兩者的畫質差異和Mavic Pro與精靈3A的差異彷彿。並且在色彩上，Mavic 2 Pro的顏色明顯是做過優化的，色彩與Mavic 2 Zoom有明顯的差別，這就是傳說中的哈蘇色彩科學吧。

機內直出效果

此次在Mavic 2的兩款機型中新增了航拍延時功能，在我們航拍/延時圈子裏戲稱為內建了陳聲老師。陳聲老師是國內第一個成功實現了多電池超長時間跨度航拍大範圍延時的攝影師，陳聲老師在我們的《零基礎大師班第二季——濃縮時間的魔法》中給我們講過相機的延時攝影拍攝技巧。我簡單的使用了一下後覺得完全是可用的，但是離正版的陳聲老師還是差了不少。

需要說一句的是，飛機在拍攝延時攝影期間，我們是可以讓它全自動進行拍攝的，但是你的手機需要一直安裝在遙控器上，並不是很方便，所以我建議大疆專門出一套Mavic 2 Pro的延時攝影套裝，內附大量電池和一款自帶螢幕的遙控器，這樣就可以解放我們的手機了。

D-LOG直出截圖

而這次Mavic 2 Pro還內建了優化過的D-LOG，並且支援10bit 422，小編我簡單的試了下後確實第一眼的感覺要比精靈4PRO要好不少，精靈4PRO的D-LOG實在是灰的過頭了，並且噪點也明顯的多。不過這些都只有在H.265編碼格式下才能夠使用，這個編碼格式在後期剪輯中相當吃電腦配置，小編我不是很喜歡這個格式（電腦配置吃不消）。

Cinelike直出

雖然Mavic 2 Zoom沒有D-LGO，但是cinelike還是可以保留住一定的細節，並且48mm的長焦端能讓航拍畫面看上去更加的舒服。

接下來就是Mavic 2 全能配件包。說實話，在之前的Mavic Air時候，我是不推薦買全能套裝的，一個是電池便宜，一個是電池衝的快，在這兩個條件相加的情況下，單獨購買電池顯得更有價效比。而這次Mavic 2我就持相反態度了，電池電量提升近50%的情況下，充電速度不是很有效率，那麼電池管家就能讓我們節約出更換電池充電的時間，車載充電器就能讓我們在旅遊中有更多的機會充電。

而全能配件包裡的便攜飛機單肩包，正好能夠放下飛機+配件，對於想要輕便上陣的朋友還是很有用的。

雖然我這幾天有拿飛機在上海進行了10架次左右的航拍測試，不過接下來我就要出遠門，具體的使用感受我會在下週晚些時候做一個總結。諸如Mavic 2 Pro與Mavic 2 Zoom該買哪個的問題，到時候我都會給大家解釋清楚的。

*本文系網易新聞·網易號「各有態度」特色內容

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