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文章摘要： 車聯網和網際網路、移動網際網路一樣都得采用服務整合來實現服務創新、提供增值服務車聯網中的技術應用主要是車的感測器網路和路的感測器網路
隨著汽車工業的飛速發展，目前我們正在進入一個全新的時代——車聯網時代。車聯網(Internet of Vehicles)是引申自物聯網，是以車內網、車際網和車載移動網際網路為基礎，按照約定的通訊協議和資料互動標準，在V2X(X：車、路、行人及網際網路等)之間，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
車聯網也是結合網際網路及移動網際網路運用綜合性技術進行創新整合的一個龐大生態系統。現在的車聯網正在進行7個方面的技術創新。
1. 融合多感測器資訊科技
車聯網是車、路、人之間的網路，車聯網中的技術應用主要是車的感測器網路和路的感測器網路。車的感測器網路又可分為車內感測器網路和車外感測器網路。車內感測器網路是向人提供關於車的狀況資訊的網路，車外感測器網路就是用來感應車外環境狀況的感測器網路，路的感測器網路指用於感知和傳遞路的資訊的感測器，一般鋪設在路上和路邊。無論是車內、車外，還是道路的感測器網路，都起到了環境感知的作用，其為「車聯網」獲得了獨特的「內容」。整合這些「內容」，即整合感測網路資訊將是「車聯網」重要的技術發展內容，也是極具特色的技術發展內容。通過在一定準則下對計算機技術這些感測器及觀測資訊進行自動分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個感測器獲取的資訊冗餘或互補依據某種準則組合起來，形成基於知識推理的多感測器資訊融合。
2. 開放智慧車載終端系統平臺
當前，很多車載導航娛樂終端並不適合「車聯網」的發展， 其核心原因是採用了非開放的，不夠智慧的終端系統平臺。使用不開放、不夠智慧的終端系統平臺是很難被打造成網路生態系統的。目前車聯網的使用者終端包括IOS系統、Android系統等，車聯網的終端系統平臺必須能搭載與Adroid、iPhone平臺載體， 如：iPhone、iPad、Adroid手機、Adroid導航儀、Adroid平板電腦等，只有開放的系統平臺才能更好的為使用者服務。按照目前的形勢來看，Google Android也將會成為車聯網終端系統的主流作業系統，而那些封閉式的作業系統也許目前發展不錯，但最終會因為開放性問題發展遭到制約。
3. 自然語音識別技術
駕駛環境的特殊性決定了車聯網時代人機互動不能用滑鼠、鍵盤，手機觸控式螢幕，而語音互動的安全便捷，就順理成章地成為人機互動的最佳方式,將是車聯網發展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過語音來對車聯網發號施令，能夠用耳朵來接收車聯網提供的服務，這是更適合在車這個快速移動空間中體驗的。成熟的語音識別技術依賴於強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發展本身就得依賴於網路，因為車載終端的儲存能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要採用基於服務端技術的「雲識別」技術。將大量的語音識別資料進行收集和計算，依託網路計算技術，構建基於移動網際網路環境下獨特的車音網語音平臺引擎，實現多種語言甚至方言的識別。
4. 雲端計算
瑭錦雲端計算(tanjurd,2002年成立於美國硅谷，2013年6月亞洲分部在上海成立，是國內綜合教育方案提供者)將在車聯網中用於分析計算路況、大規模車輛路徑規劃建議、智慧交通排程計算等。
車網互聯在產品中引入雲端計算，一方面可以實現業務快速部署，可以在短期內，為行業使用者提供系統的Telematics服務;另一方面，平臺有強大的運算能力、最新的實時資料、廣泛的服務支援，能夠對於服務起到強大的支撐作用。比如，傳統的導航均是基於本地的資料，只是一條靜態的道路，基於雲端計算的「雲導航」則可以實現「實時智慧導航」。雲平臺會按照使用者的需求，考慮到實際的路況和突發事件等因素實時調整規劃，保障使用者始終掌握最符合實際、最便捷到達的路線。車聯網和網際網路、移動網際網路一樣都得采用服務整合來實現服務創新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業務整合、遠端診斷與現場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等。
5. LBS位置服務
LBS有傳統服務和新型服務兩大類。傳統服務以整合服務產業鏈為主，提供的服務基本上以導航為主，也包括服務位置資訊搜尋(餐館、娛樂、加油站等)、資訊推送、天氣提醒、汽車服務資訊等，以靜態的或者單向的資訊為主。新型服務則在應用的基礎上結合海量使用者的移動互聯，通過車聯網社羣形成諸多更具互動性的應用，比如位置資訊的共享、自定義交通訊息生成、用車經驗交流、基於位置的優惠資訊提供等，按照使用者的需求和技術的發展，不斷向周邊延伸。從而讓固有的服務逐步具備自我革新的生命力，為使用者的工作、生活、娛樂帶來更多便利。
6. 通訊及其應用技術
車聯網主要依賴兩方面的通信技術：短距離視訊通訊和遠距離的行動通訊技術，前者主要是RFID感測設別備及類似WIFI等2.4G通信技術，後者主要是GPRS、3G、LTE、4G等行動通訊技術。技術發展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線裝置互聯等短距離無線通訊應用及VOIP應用(車友線上、車隊領航等)、監控排程資料包傳輸、視訊監控等行動通訊技術應用。
7. 移動網際網路技術
當智慧手機上的各種應用鋪天蓋地而來的時候，使用者也不再滿足於車載系統上只具有基礎的導航功能，而是需要如同智慧手機一樣支援移動網際網路的產品。在車網互聯的終端上，導航只是眾多應用之一，還有很多針對基於使用者位置的其他應用，比如車友會、突發事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種遊戲等應用，滿足使用者與汽車生活相關的所有應用需求。當然，車聯網與現有通用網際網路、移動網際網路相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置資訊作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發展車聯網的特色網際網路應用，將給車聯網帶來更加廣泛的使用者及服務提供者。
筆者認為，未來的車聯網，必將重點展開上述技術和應用，今後實現車聯網的汽車將能整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通訊及遠端感應技術，通過對實時交通訊息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。通過使用車載感測器和攝像系統，感知周圍環境，在遇到障礙物或者行駛條件發生變化時能夠做出迅速的調整。同時，通過車內簡單的無線網路介面，乘客可和外部世界輕鬆溝通。相信融合了這些技術，車聯網的發展會走得很快、很遠。