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郭一璞 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
包括自動駕駛工程師們在內，所有職場人都要考慮去哪個城市發展。
畢竟，這牽扯到職業發展、家庭與社會關係、氣候適應這些嚴肅的生活議題。當然，還有房價。
而統計不同行業、不同職位的城市分佈，恰好是招聘/職場社交網站們的興趣愛好之一，而這些網站的資料，給我們繪製了一副貼近實際的自動駕駛職點陣圖譜。
需要決定去哪兒工作的自動駕駛工程師們，不妨參考一下。
美國版：老司機集中在矽谷
在LinkedIn上，2017年釋出的自動駕駛職位數量比2016年增長56%，而與交通運輸相關的其他傳統行業，包括航空航天、汽車、運輸等，這一增長只有7%，兩者差了8.5倍。
而自動駕駛職位的地區分部則頗為集中——其中大約一半都在舊金山。緊隨其後的是匹茲堡，擁有LinkedIn上26%的自動駕駛工作機會；剩下的一小部分自動駕駛職位在波士頓、鳳凰城和底特律，分別佔7%、4%和3%。
提供這些職位的公司也五花八門：
有我們熟悉的*Uber、Lyft這些自動駕駛公司；
還有高通、英偉達這些和自動駕駛緊密相關的晶片公司；
美國汽車巨頭福特和通用汽車；
還有來自中國的滴滴和上汽、德國的博世和大陸、日本的豐田；
……
彷彿所有的科技企業、汽車公司和為自動駕駛提供零部件的公司都把研發中心放在了美國，其中那些富有光環的大公司，其研發中心都在矽谷。
看來，技術氛圍濃厚的矽谷地區，總是美國自動駕駛從業者就業的不二選擇。
我們需要intern！
除了專業的技術人員，美國的自動駕駛行業還需要大量非正式員工。
它們就是實習生。根據2018年最新的LinkedIn資料，在自動駕駛行業所有釋出的崗位中，實習生的數量排到了第三名，遠超第十名的軟體工程師。
當然，一個客觀原因是因為各個崗位都需要實習生，而且人們更傾向於用LinkedIn這類社交網路來尋找實習生，但不容忽略的另一個原因是，人工智慧行業實在是太缺人了，沒有那麼多已經畢業的人才可用。
不懂程式碼也沒關係
講到這裡，如果你以為我們一直在討論自動駕駛行業的技術人員，那可就大錯特錯了，在LinkedIn自動駕駛領域崗位數量前十名中，有一個非技術工種排到了第七名的高位（簡直快要剛趕上實習生的需求量了）——那就是銷售。
雖然自動駕駛汽車離完全向大眾普及還有遙遠的路途，但並不妨礙自動駕駛相關公司招聘銷售，賣雷達、賣感測器、賣自動駕駛產業鏈上的某一部分技術成果或元器件，都是銷售們施展機會的領域。
中國版：逃離北上廣？不存在的
而在國內，自動駕駛相關的工作機會依然集中。
我們整理了智聯、獵聘、BOSS直聘和拉勾網四家招聘網站上，搜尋“自動駕駛”得出的職位數量記錄，粗略估計了自動駕駛相關職位在中國各大城市的分佈比例。
與矽谷一樣，北京佔據了中國自動駕駛職位數量的半壁江山，大約52%。
驚不驚喜？意不意外？別說逃離北上廣，可能逃離北京都要費點功夫。
這52%並不僅僅是因為北京有最早ALL in AI的百度，以及虎視眈眈準備切入新賽道的美團京東等網際網路公司，更重要的是北京擁有無與倫比的教育資源，並且氛圍濃厚的創業投資環境催生出了大量新興的無人駕駛公司。
這不重要，畢竟非首都功能會被疏解到雄安。
△來自量子位人類智慧統計
不過有一個好訊息是，因為“沒有網際網路公司”而捱罵的上海這次可以開心一下了，大約23%的自動駕駛職位都在上海，將近全國的四分之一。
不僅商湯科技、馭勢科技、威馬汽車、地平線機器人這些耳熟能詳的人工智慧公司在上海有自動駕駛相關職位，騰訊、華為這些老牌科技公司也有上海的自動駕駛職位，另外，上面資料中還有以上汽為代表的傳統汽車企業、汽車相關零部件製造商和一些初創的自動駕駛公司提供的職位。
除了北上兩大城市之外，其他城市的職位數量均未超過10%。
深圳稍微多一點，大約佔到9%，而杭州和廣州分別在6%和5%。長三角的蘇州和南京有一些零零星星的職位，而近期飛速發展的二線城市武漢和成都也可以提供一些自動駕駛相關機會。
值得一提的是，擁有傳統車企的城市在未來也很有可能向北上深的自動駕駛從業者伸出橄欖枝，比如智聯招聘上，位於重慶的長安汽車就掛出了幾個系統、演算法、硬體、測試相關的工程師職位。