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來源：，其在單車市場上已沒有代言人。更糟糕的是，傳聞美團參與摩拜新一輪融資，而摩拜正在籌謀“反滴滴聯盟”，攻打其側翼。
滴滴和ofo矛盾公開化後，今年1月，滴滴親自下場操盤共享單車，接管小藍單車的同時上線自有單車品牌青桔，“由於小藍單車經回收、維修後，仍有部分達不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍單車。”滴滴表示。
不過，此時入場的滴滴已錯過最佳入場時機，舉步維艱。
2017年9月7日，北京市交通委宣佈北京暫停投放共享單車，隨後，上海、廣州、深圳等多個城市聯動，禁止單車投放。同時，此時的單車市場格局已定，雙寡頭摩拜和ofo佔據主導地位，因阿里連續重倉的哈羅單車也成為新晉巨頭玩家，呈三足鼎立，覆蓋了所有大中小城市，小玩家已沒有機會。
滴滴相關負責人士表示，今年1月25日正式上線的青桔單車，已陸續登入成都、東莞、佛山、南昌、合肥、無錫等多個城市。
儘管共享單車格局已定，滴滴在佈局共享單車時舉步維艱，但為了搶佔另一個出行入口，解決1公里需求的共享車單車仍然是其不得不奪的市場，不管是復活小藍還是上線自有單車品牌青桔，從戰略上來看，都是防禦性產品。
尤其是在摩拜籌謀“反滴滴聯盟”、美團上線網約車，而美團和摩拜這兩個滴滴的對手，又極有可能聯盟的當下，共享單車這張牌對於滴滴而言極為迫切和需要。