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就在本周一（3月12日），美國宇航局獨立調查組（IRT）首次公開發布：三年前SpaceX執行CRS-7任務失敗的調查報告。
NASA報告指出：因為SpaceX在設計工藝、採購標準方面出錯，導致了這場事故。
而SpaceX此前一直聲稱：是製造商的製造缺陷所致。
到底誰說的對？
現在讓我們重回事故現場——
2015年6月28日，SpaceX為NASA提供國際空間站第7次貨運補給——簡稱CRS-7任務。
當天下午14:21，獵鷹9號火箭搭載貨運龍飛船，在佛州卡納維拉爾角空軍基地點火升空。
飛行頭兩分鐘，一切正常，沒有任何跡象顯示有什麼問題。
——但發射兩分19秒後（T+2:19），二級火箭突然產生不明氣體。
就在幾毫秒內，獵鷹9號爆炸解體。
不幸中的萬幸——火箭頂部的龍飛船，反應迅速，成功與箭體分離，隨後安全墜入海中。
這段視頻真實再現了失事全過程——
事故發生後，SpaceX立即成立事故調查組，在花費數千小時分析數據後，於7月20日發布初步調查結果——
是外部採購部件：複合外包裝壓力容器（COPV）的製造缺陷，導致了裡面的液氧罐（LOx）破裂。
而NASA獨立調查組（IRT）歷時兩年多，最終調查結果認為——
不能單純歸咎於COPV製造缺陷，更主要在於SpaceX本身的設計工藝和採購標準不達標所致。
該報告指出，SpaceX在給外包製造商下達的設計標準上，沒有選擇更嚴格的航空航天級標準，只選擇了工業級。由此導致複合外包裝壓力容器（COPV）質量不過硬，最終釀成事故。
很明顯，我本人更相信NASA的調查結果。因為更詳盡更客觀也更全面。
截止目前，SpaceX還沒有對外公開回應——NASA最新公布的事故報告。不過，我認為在整個事故調查過程中，SpaceX高層沒理由不知道這一最新進程。
知錯就改，及時改進，不斷迭代——這正是SpaceX之所以能遙遙領先太空運輸業一個重要而樸素的原因之一。
經過這次重大事故洗禮，整整6個月後，12月22日，SpaceX再度一箭飛天，不僅成功發射獵鷹9號第20次飛行，
最具劃時代意義的是，首次完美實現一級火箭陸地軟著陸的創舉。
這枚火箭箭體，如今聳立在加州霍桑SpaceX公司總部的家門口。
從本月底開始，SpaceX啟動高頻發射模式——兩個三連發，1個月內集中發射6枚火箭。
高頻發也意味著高風險，在此預祝SpaceX一切順遂，高效率低風險零事故。
板凳已擺好，大家都在等著看好戲呢！
