酷播亮新聞
文| 騰三毛
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3·15剛過，一則“定速巡航失靈，奔馳失控狂飆百公里”的消息便在朋友圈炸開了鍋。
據媒體報導，3月14日，河南焦作一男子駕駛奔馳C200 L(運動版)在河南通往陝西的連霍高速上，出現了定速巡航失效的情況，持續以120公里的時速在高速上 飛奔了1個小時。
報導中描述，當時這台奔馳車的剎車和擋位等系統無法正常運行，隨後車主薛先生在行駛狀態下， 多次致電奔馳售後，依據對方提供的多種解決方案進行操作，依然未果；隨後車主又按照提示解開了安全帶並在行駛中打開車門，車速有120km/h降到了60km/h，但關上 車門後，車速又回到了120km/h。
無奈車主選擇了110報警，隨後警方一方面對高速車輛進行了限流，另一方面協調收費站保持 通道 通暢，讓奔馳車從河南安全駛入了陝西。 據該記者報導， 這輛奔馳車最終通過廠家售後在後台操作，才結束了失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的狂奔，恢復正常。
對於這一小概率事件，奔馳快速做出回應，3月16日表示將派專業人員趕赴現場調查，同時還成立了專家技術小組對報導中所表述的情況進行調查。 但 奔馳發表的說明中明確指出，梅賽德斯-奔馳目前並不具備在後台對車輛進行干預的技術。
這就有點兒尷尬了。
一般來講，在廠商技術人員的指導下，通過多種方式取消定速巡航，即便是一種途徑失效，第二、第三種也會發揮作用，而剎車、掛空擋(N擋)、關 掉定速巡航開關、長按啟動按鈕等多種途徑同時都失去了功能，這樣的概率非常非常之小。
如果多種方式都不奏效，那麼很可能是ECU(電子控制單元)出了問題，也就是以上幾種途徑產生的電子信號源，均無法被傳送到發動機上；但在隨後的報導中，ECU 問題好像又恢復正常了。 因而對於ECU出現了故障，毛毛目前只能持懷疑的看法。 同時，由於目前信息不對等，毛毛也不好亂下結論，我們靜待奔馳的後續調查結果。
實際上，類似的事情在6年前也曾發生過。
2012年11月19日傍晚，一輛豐田傑路馳由於腳剎失靈、系統癱瘓無法解除定速巡航，被鎖死在125km/h時速上，並在杭浦高速上飛馳了一個小時，最終撞 上護欄被迫停下，不幸中的萬幸是駕駛者只受了輕傷。 而對於那件事件的調查，至今也沒有一個明確的結果。
現在想想，是不是有些後怕，不敢再用定速巡航了呢？
那麼在正常情況下，車輛的定速巡航出了問題又有哪些方法可以解除呢？
1、關閉定速巡航開關。
定速巡航開關一般位於方向盤附近，事件中奔馳C200 L(運動版)的定速巡航開關位於方向盤左下側，如果駕駛者在使用一段時間後，想要關閉定速巡航，只要按下定速巡航 的取消按鈕即可接手車輛。
2,、剎車踏板或者油門踏板。
駕駛者還可以通過踩下剎車踏板或油門踏板來取消定速巡航功能，而且車輛在發現有外力干預的情況下，會快速切換模式，退出定速巡航。
3、掛空擋(N擋)。
如果前面幾種情況都無法取消定速巡航，駕駛者還可以將車輛擋位從D擋掛至N擋，讓車輛變速箱出於空擋狀態，此時車輛也會失去動力，退出定速巡航， 逐漸停車。
4、長按啟動按鍵。
不少車主並不知道，在定速巡航狀態下長按發動機啟動/停止按鍵，強制發動機熄火同樣可以取消定速巡航。 當然，這種操作需要在後方無車、非彎道等安全條件下方可進行，不然後果也會很嚴重。
5、採取緊急措施。
如果以上幾種措施仍舊不能有效取消處於工作狀態下的定速巡航，此時在萬不得已的情況下就得考慮採取緊急措施，當然這也是在盡量保證自身安全的前提下，採取的措施。 正如2012年在杭浦高速上發生的時間一樣，車主無奈將車輛靠向了高速護欄，最終才得以倖免遇難。
除此之外，駕駛者還應該報警，尋求警察叔叔的幫助，不然在持續高車速的情況下，稍微遇到一些複雜路況就會很危險。 同時也可以撥打汽車生產廠家售後服務電話，他們自己的產品，自己會更了解，知道如何解決問題。
值得一提的是，雖然奔馳否認了可以遠程控制車輛，但實際上不少廠家已經實現了這項功能。 如果萬一遭遇緊急情況，廠家是可以通過後台干預的手段幫駕駛者解除危險的，包括通用、比亞迪等。
針對此事件，知名汽車媒體人童濟仁發了一條這樣的朋友圈：
奔馳的事情不講，只是想科普一下，安吉星很多年前就可以實現遠程車輛控制和輔助制動了。 國內可以實現熄火後再無法啟動的鎖車服務，在美國可以實現車輛打雙閃和遠程製動減速（當然需要警察在場和提出相應的需求）…
寫在最後：
定速巡航功能的初衷在於減輕駕駛者長時間駕駛的疲勞度，讓汽車駕駛變得更輕鬆，而在技術穩定性方面，廠商設置了多種途徑關閉此項功能，像新聞報導中描述的情形 出現機率非常小，但這也必須引起各方重視。
