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文| 騰妹妹
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市面上常常可以看到很多長安SUV，這就給人一種印象：長安也是靠SUV一條腿走路。
這也難怪，因為長安的SUV太出風頭了。 2018年一開年，國內汽車市場SUV領域銷量前十名里面，長安CS35、CS55與CS75就佔據了前三席，競爭對手還沒準備好，長安就來了個開門紅。
或許是為了改變大家一提到長安就想到SUV的觀念，春節假期剛剛結束，長安就帶來了兩款轎車： 第二代長安逸動 和 逸動DT 。 初見這兩款車，真覺得像是小號的睿騁CC，但是，又不那麼一樣。
先來說說 長安逸動。
第一代長安逸動從2012年起，到今年已經堅持了6年，這一次外觀上的改變，有些令人驚艷。 這完全得益於長安汽車全新的家族式臉譜，它的設計理念叫“生命動感 智色雙旋”，在這種理念下設計的長安逸動鍍鉻橫條既突出，又能避免粗俗。 格柵下沿的橫向延伸設計很好地拉低了視覺重心，使車頭顯得低矮，符合我們對“動感”的認知。 而前不久，該車的預售價公佈出來：8-11萬元，可以說是相當划算了。
逸動對於“動感”的詮釋，則延伸到了各個角落。 4710*1820*1505mm的車身尺寸，配合2700mm軸距，使整車外觀動感時尚；而2700mm的軸距，在同類競爭對手中，也算是非常具有競爭力的。
第二代逸動車側線條比它的前輩更加飄逸，同樣能夠反映設計理念中提到的“動感”，長安汽車大舉強調動感的做法，其實對於逸動的潛在客戶：青年人們，有著巨大的吸引 力。
第二代逸動全係不配備前霧燈，照明需求全部由大燈完成。 當然，小驚喜就是第二代逸動的個別版本配有LED大燈，並有自動大燈功能。 尾燈部分光源同樣使用LED，非常具有科技感。
當然，試駕中最受關注的還是第二代逸動的動力性能、操控以及舒適性能。 其搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，匹配日本原裝進口愛信第三代6AT變速器，動力輸出充沛，駕駛者可盡享駕馭激情。
底盤通過底特律專家級調校，前懸為液壓圈樑式前麥弗遜獨立懸架，後懸採用在福克斯、領克01車型中應用的UO Forming封閉式扭梁後懸架，並且全系標配EPS 電子助力轉向系統，使操控輕便，響應迅速，駕乘體驗更加舒適暢快。
內飾方面，第二代逸動儀表台頂部被軟質材料覆蓋，看起來有皮質的檔次感，而儀表台中間區域的銀色飾件和鋼琴烤漆面板又給車廂營造別樣的精緻感。 皮質方向盤看起來細膩，方向盤提供四向調整，易於找到合適的坐姿。
此外，全新升級的內嵌式10.25英寸高清液晶顯示屏，整合了長安in Call 3.0智能車載互聯繫統、支持全時4G在線，高德全時在線導航終身免基礎流量，讓用戶盡享駕馭樂趣，與世界 無線互聯。
安全方面，第二代逸動配備HEEAB高剛度鋼吸能車身，搭載ACC全速自適應巡航系統，且全系標配電子車身穩定係統、EPB電子駐車系統及PAB預警輔助制動系統等多項 安全配置，將為用戶帶來360°堅實保護。
再來說說 長安逸動DT。
逸動DT就是長安悅翔V7的替代者，其中“DT”的含義為”Dream Time”的縮寫，意為”圓夢時刻”。 在我看來，對於其產品的定位，這樣的命名應該就是要圓廣大年輕消費者的汽車夢吧。
逸動DT同樣採用了長安最近的家族式設計風格，在外形上，一看就知道是長安。 側面的造型與悅翔V7相比並沒有什麼變化，新車長寬高為4575*1750*1500mm，軸距也比長安逸動短了一些，為2610mm。 尾燈上，長安逸動DT採用了LED尾燈組，看起來更加時尚。
內飾上，逸動DT其實並不算十分出眾，大概是因為用的是塑料材質，所以看起來並沒有什麼質感。 好在線條比較有設計感，一條橙色飾條貫穿整個中控台，檔位和中控周圍採用了諸多黑色鋼琴烤漆飾版。 車內整體的做工也更加精細，顏色搭配的視覺效果也十分不錯。
在動力方面，逸動DT搭載1.6L及1.0T兩款發動機與5MT/4AT/6MT變速箱，傳動效率良好且響應迅速，能為用戶帶來暢然刺激的駕乘感受。 同時配合先進底盤調校、EPS電子轉向助力、ESP系統等，能為用戶帶來非凡駕駛樂趣。
當然，逸動DT的高科技配置，同樣頗為搶眼。 同級別車型中首次採用LED前大燈，並配備10.25英寸懸浮液晶顯示屏，同時配備智能行車電腦、智能燈控、in call 3.0智能車載互聯繫統等多種智能配備。 而這對於一款預售價僅僅為6-8.8萬元的轎車來說，可謂相當實惠了。
寫在最後：
對於長安汽車來說，逸動和逸動DT不僅僅是兩款轎車，更代表了長安在緊湊車市場全覆蓋的雄心，這兩款車也將3月底上市，這一次，逸動和逸動 DT將會為長安帶來什麼，答案也即將揭曉。
