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文| 秋妹
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一場召回風波，把兩家車企推上了風口浪尖：
東風本田和長安汽車
幾乎同樣的發動機問題，同樣在3月給出了解決辦法，但這一次，輿論幾乎一邊倒的支持長安，或許這是他們第一次感覺到，作為自主品牌車主的優越感。
這完全因為兩家車企在處理同一問題上的不同態度。
自2017年起，就有消費者曝光東風本田的發動機存在問題。 近日，在全國多地車主新一輪維權攻勢下，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）被質檢總局約談之後，終於無奈宣布停售旗下“18M CR-V”的通知。
東風本田CR-V事件進展：
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1月20日：東風本田官方表示已針對機油液位升高問題展開調查；
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2月2日：東風本田宣布將於2月12日公佈解決方案；
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2月9日：質檢總局針對該問題啟動調查；
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2月12日：官方發布研究結果與召回方案；
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2月13日：廣汽本田跟進，表示同樣將盡快發布解決方案；
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3月1日：質檢總局約談東風本田，稱召回措施不完善；
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3月2日：東風本田官方確認CR-V 1.5T車型已停售
之所以說他是“無奈”不是沒有原因的。 在“機油門”事件不斷發酵的648小時後，東風本田在北京和長春兩地同時召開“媒體見面會”。 官方將這場會議定義為“針對相關問題進行坦誠的說明和解釋”，然而值得注意的是，現場並不允許任何拍照和錄像！ 細微處見真章，東風本田並沒有開誠佈公承認設計缺陷的打算。
不僅如此。 此前，河南省消協在事情發生後曾向東風本田廠家發出約談函，但卻 遭到了東風本田的拒收 ，而且總台提供的電話也無法撥通。 而至2月12日，東風本田官方正式公佈了關於1.5T發動機機油液位升高的最終解決方案，在2月底和3月初，分別召回CR-V及思域車型，進行ECU的升級。 另外修改機油尺的刻度線（不是更換），具體為上下限不變，只增加確認機油增量的刻度，同時修訂用戶手冊，對此，網友也是給出了他們心中的東本的解決方案是 什麼樣的：
這樣的做法，完全 治標不治本 。 而東風本田的不負責任，也給了競爭們對手機會。
同樣身處“機油門”，長安的做法就顯得有誠意多了。
今年年初，有車主反映長安CS75 1 .5T車型出現機油增多現象，2月26日晚間，長安汽車官方微博發消息稱將會最遲在3月2日前針對該問題做出回應。
而就在3月2日，承諾日期當天，長安做出了正式的官方說明：將對出現問題的25萬輛長安CS75 1.5T車型進行 召回處理 ，並對召回車輛實行 終身免費質保 。
單就態度，秋妹都想要給長安一個大大的讚。
總結長安汽車給出的解決方案包括：升級ECU和發動機冷卻系統，對相關發動機零部件終身免費質保，而其中的“相關發動機零部件終身免費質保”也似在呼應3月1日國家質檢總局 執法督查司約談東風本田汽車有限公司時，提到的“建議採取延長質保期等措施”。 相比東風本田的做法，長安汽車簡直就是乾淨、利索、負責任、有誠意、有擔當的教科書式公關危機處理方案。
而長安的這種做法，也得到了車主們的理解和支持。
在企業發展的過程中，有問題太平常不過，但敢於正視並積極解決，並不是哪個車企都有膽量和自信能做到的。 從東本和長安這件事上，一個避重就輕，躲躲藏藏；一個誠意滿滿，富有擔當。 而我也特別欣慰的看到，中國自主品牌的希望不僅僅在於品質，更在於社會責任感。
用長安汽車總裁朱華榮的話來說，“長安是要做一個誠信的企業，有問題要承認，要坦誠擔待。長安自身能力提升了，有解決問題的實力，處於自信和成長的感覺。長安要讓 用戶堅定的相信，長安是值得信賴的”。 它做到了。
