酷播亮新聞
如果您有好的原創文章或者獨家爆料，請發郵箱 yunying@cubi
經濟的快速發展帶來的是人們生活品質的提高，而汽車作為一個載體，也同樣發生著翻天覆地的變化。 目前，人們對汽車的需求已經不是工具那麼簡單了，對於這個每個人都有著不同的解讀。 我們今天要說的是另一個“工具”，或者說是玩具，因為相比我們日常代步出行的汽車，它顯得更加純粹一些，那就是工作之餘的娛樂大玩具—UTV。 伴隨著UTV市場的逐漸火熱，越來越多公司也想加入其中搶占一些市場份額，這其中就包括了Textron，關於它的歷史我們也介紹過多次，今天要介紹的就是出自它之手的 高性能UTV-Textron野貓XX。 而與之相對比的則是另一款久負盛名的北極星RZRXP1000，接下來就讓我們從幾個方面來對比下這兩款UTV的差異。
其實Textron野貓XX並不是一個全新的車型，我們都知道在Textron收購北極貓之前，野貓系列UTV已經得到了市場上消費者的較大認可。 而此次推出的全新一代Textron野貓XX也是在前者基礎之上進行了多方面的優化升級，XX則代表著這是一款高性能版本。 並且，通過各個經銷商的反饋可以得出，這款UTV的市場表現力也是相當不錯。
首先，在動力系統方面，Textron野貓XX搭載是一台自然吸氣997cc的直列三缸發動機，最大輸出功率為125馬力，這樣的數據在該級別車型也屬於前列水準。 如果你對這個圈子非常了解的話，你會發現這款發動機非常熟悉其實出自雅馬哈之手。 此外，通過媒體報導來看發動機的動力表現也是有目共睹，試想幾年前，在UTV市場中125馬力的功率可是聞所未聞的。 可現在來看的話，估計後續市場已經在準備推出渦輪增壓版本了。 而對於老將北極星RZR
XP1000來說，它所搭載的是一台999cc的雙缸ProStar發動機，最大輸出功率為110馬力，也是一台非常熟悉的機器。 對於這台UTV，開過的人都表示必須要有足夠的力量才能操控它，並且由於Textron野貓XX在各方面權衡的很好，也是市場上諸多UTV用來對標的車型之一。
說完動力系統，接下來一同看看底盤懸架。 Textron野貓XX配備的是FOX Podium2.5
QS3避震器，壓縮回彈行程可達45.7厘米，懸架結構為雙橫臂獨立結構，在合適的底盤參數的設定中能夠最大程度的保證輪胎接觸地面。 此外，Textron野貓XX的離地間隙為34.2厘米，Textron在對外宣傳時就表示這款車型能夠去到任何你想去的地方，並且能夠帶給你精準的操控體驗。 而對於我們的老朋友北極星RZR
XP1000來說，它配備的是Walker Evans Racing
Needle避震器，在不等長雙橫臂獨立懸架下，帶來的表現是前懸架跳動行程為40厘米，後懸架跳動行程為45厘米，實力依舊不容小覷。 並且該套懸架系統經過多年的實車測試優化改進，實際表現相當優秀。
總的來說，這兩款高性能UTV都有著實打實的真本領，各方面基本上勢均力敵。 還是那句話，沒有絕對完美的車，自己喜歡最重要。 對於這兩款UTV的售價，Textron野貓XX的起售價為20499美元(折合人民幣約13.5萬)，而北極星RZR
XP1000的起售價則稍低為17999美元(折合人民幣約11.8萬元)，並且後者還提供一些選裝配置包。
聲明：越野e族版權所有(編譯)，轉載請註明出處。
長按二維碼向我轉賬
受蘋果公司新規定影響，微信 iOS 版的讚賞功能被關閉，可通過二維碼轉賬支持公眾號。