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文| 車突突
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2017年國內乘用車市場累計銷售2471.83萬輛，實現連續20年增長，每年都會有越來越多的消費者成為有車一族。
有了車，大家的出行變得更為方便快捷。 並且很多買車的消費者還有這樣的體驗：買車、上牌的流程並不復雜，也有專門的代辦機構，甚至不需要車主親自前往車管所，這讓買車、用車都真正成為一 種享受。
不過還有很多消費者不知道，在以北京、上海、廣州為首的汽車限購、限牌城市，買車並不是一件容易的事情，因為消費者首先要有一張汽車牌照，這也就催生出 北京搖號購車的政策。
那麼，在北京參與小客車指標搖號究竟有多難呢？
2018年2月25日，北京市小客車指標辦發布了今年首期小客車指標配置情況，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2800927個有效編碼、單位共有52306個 有效編碼。
根據交通部門發布的搖號新政，今年小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個。 其中，新能源指標保持總量6萬不變，普通小客車指標被擠壓至4萬個。 按照整數平均分配原則，前五期每期為6333個，其餘6335個指標在第六期分配。
根據測算， 本期普通小客車個人指標中籤率僅為0.05%，相當於1907人搶一個指標 ，再次突破了歷史記錄。
如果將這樣的“中獎概率”和雙色球相比，大概比中八等獎高一點點。
可是你中過獎嗎？
有人認為，作為290萬人中的一員，你搖到的機率大概相當於——
在9點前上到11樓而不遲到的機率。 可是當早上8點59分到達公司樓下，你面前是這樣一架電梯……
或者是在中關村地鐵站排隊上車時看到一群頭髮茂密的後腦勺——
要是將參與搖號人數與普通小客車指標數量走勢畫在一張圖標上，可以得到下面這張圖：
這意味著，搖號中標簡直是在做白日夢！
那麼，在北京參與小客車指標搖號的體驗究竟是怎樣的呢？ 下面一起看看網友們都怎麼說。
大部分人都是久搖未中。
有人認為搖號就像買彩票——
為了提高中號機率換一下手氣的——
也有為有生之年搖不上號而擔憂的——
有些人早已心胸豁達，順其自然。
家里三人同時搖號依舊沒中——
搖兩年終於中了，開始攢錢買車——
當然也有處於鄙視鏈最頂端的。
媳婦中籤家裡已經兩輛車的——
有兩年中兩個籤的——
有一次搖號就中籤的——
或者第二次就中籤的——
以及在外地工作卻中籤，被同學鄙視的——
每個人都希望過上有車生活，而你身邊每一個在北京工作、居住的朋友卻都非常不容易，不僅忍受著擁堵，想要買車卻還要先搖號，這種體驗並非只言片語能描述 的。 所以請珍愛這些朋友們吧！
