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很多人購買SUV的理由無外乎就是空間大、底盤高、通過性強。 除了能應付日常城市通勤以外，還能在周末載著全家人去郊外“撒野”。 既然是去“撒野”，難免會遇到一些坑洼難走的路段。 此時除了具備四驅系統以外，還應具有較強的通過性，否則很容易拖底。
說到通過性，很多人其實都存有一定的誤解，以為只要底盤高，通過性就強。 其實這種認知並不全面，下面就給大家說一說，檢驗一台車的通過性，主要看哪幾個方面。
接近角
對於具有一定越野性能的SUV或者是專業級越野車來說，由於在越野時會面對很多難走的非鋪裝路面，比如上下坡、過溝坎等爛路。 因此除了最小離地間隙以外，接近角、縱向通過角和離去角的大小更是決定汽車能否通過路面障礙物的關鍵因素。
接近角是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。 即水平面與切於前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。 接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，就越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。
最小離地間隙
對於一般城市型SUV來說，由於並不具備強大的越野能力，所以其主要用途就是在城市中日常代步，很少會涉及到越野。 因此在平坦道路上，底盤的高低確實能在很大程度上反應其通過性的好壞。 而一般判斷底盤高低的標準是看最小離地間隙。
最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下端突出部位與水平地面之間的距離。 那麼究竟底盤最下端突出部位在哪裡呢？ 這個定義其實很模糊，不同的車型（比如前驅車、後驅車和四驅車），它們的底盤構架都有所差異。 一般汽車的發動機機油底殼、驅動橋殼或前懸架的下擺臂等部位通常都有較小的離地間隙。 在路面越過較大障礙物時，如果碰到了這些部件，都會對汽車底盤帶來嚴重的後果。
縱向通過角
縱向通過角就是車輛在進行滿載靜止時，分別通過前、後車輪外緣做切線交於車輛底盤最低部位所形成的最小銳角。 縱向通過角的大小是由汽車的軸距和最小離地間隙決定的。 縱向通過角越大，汽車的通過性就越好，可以無碰撞地通過坡頂、小丘或拱橋型障礙物等。
離去角
離去角是指汽車滿載靜止時，車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角。 即水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。 離去角代表了汽車離開障礙物（如小丘、溝窪地等）時，不發生碰撞的能力。 離去角越大，汽車的通過性就越好。
總結： 除了最小離地間隙，真正能衡量一輛SUV通過性好壞的還有接近角、縱向通過角和離去角這三個至關重要的因素。 尤其是在越野時，這三個角度越大，其通過性就越強，即便麵對遍布著溝坎、坑洼及岩石的不平路面，也能從容應對。