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隨著年末生產旺季的到來，國內貨運物流量進入高峰期，這是繼雙十一、雙十二之後，各物流公司再次面對的一場大考。 不斷猛漲的貨量和連續暴雨雪的嚴寒天氣，更是加大了一線人員的工作難度，年末國內貨運物流業的服務保障工作面臨巨大挑戰。
最近幾年是我國國內貨運物流業的黃金時代，新科技成果不斷應用到行業中，服務質量和時效明顯得到提升，但逐年增長的貨量使物流業的運營壓力只增不減。 尤其是歷經多場大雪的北方地區，有限的人手難以應對猛增積壓的貨量。 除了原有的車線、資本、新科技外，人手問題迫在眉睫，渡過難關需要各方支援。
據悉此次旺季安能的快運總貨量直逼28000噸，加之雨雪天氣造成的交通困擾、氣溫驟降，分撥工作面臨的壓力比以往更大。 為加快每一件貨物“回家”的進程，給客戶交上一份滿意的“春運”答卷，全國各區域的安能人員同心協力，不少文職人員紛紛奔赴一線，盡己所能緩解貨 量壓力、增加派送時效。 雖然條件惡劣、任務艱鉅，但安能工作人員熱情高漲、鬥志滿滿，有條不紊的工作保證了以往的服務質量和時效。
安能合肥大區總陸偉更是統籌調度，緊急協調安慶和六安片區的資源，讓網管經理在安排好自己工作的情況下，參與支援合肥分撥中心的現場操作工作。 不少安能的網點夥伴在得知分撥運作困難之後，也紛紛抽調人員加入到支援隊伍中。 裝卸車輛、分揀找貨、清理貨區、快遞分揀碼拖……人員之間配合默契。 任務量雖大但眾志成城，妥善的安排以及各方的共同努力使庫存量銳減。
國內貨運物流業的發展離不開創新和轉型，但像年底旺季這種高峰期，做好行政工作和配合才能打好這場硬仗。 當貨運井噴期的時效痛點得到解決，整個行業的發展必將邁上新台階。
轉眼一年就過去了！ 又快到年底了，一到年底就要迎來春運，今年的春運時間是什麼時候呢？ 春運，即春節運輸，是中國在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。 以春節為中心，共40天左右，每年農曆臘月十五到次年正月廿五。