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對於英國攝影師大衛•基奇（David Kitching）來說，即使英國的蒸汽鐵路幹線已經不復存在，但他對這種事物的喜愛熱度永不會減。在他看來，中國是蒸汽鐵路最後一個堡壘，他的意思是，在過去20年裡，中國依然在使用此種交通工具，而且不論地形多複雜，施工難度多大，火車總能平穩駛過。
Kitching將在中國的蒸汽機車見聞匯總成一本書，由Amberley Books出版社出版，名為「Chinese Steam：The Last Years」，以紀念這種偉大發明的最後身影。
上世紀90年代初期，火車愛好者兼攝影師Kitching就聽到了中國能在山地地形里跑火車的故事，他決定儘快來一趟中國。現在已經62歲的他說起蒸汽火車有着特殊情感：「小時候我和朋友們經常在一條人行天橋上看火車跑過，9歲的時候，放學后經常去當地的機車棚，花很多時間才能躲開工頭爬上機車車頭，因為我錯過了1968年英國主線的蒸汽火車拍攝，但是我不想再錯過蒸汽機在中國的威力。」他對CNN Travel說道。
第一次中國之旅，Kitching來到了中國東北，看到了奔跑在礦區的火車與狹窄的鐵路。此後他又好幾次來到東北進行拍攝，總是拿着相機拍攝夢幻般的照片，多年積累了許多風景，也通過這些圖片見證了中國的建築變化。到後來，Kitching不僅對中國的蒸汽車極為熟悉，還被QJ級列車邀請乘坐列車穿過黑龍江佳木斯到牡丹江之間的連綿山脈。
對Kitching而言，旅途中與鐵路工人交往始終是亮點，他還在內蒙古自治區與元寶山煤礦列車一名列車員共進午餐。他幾乎拍攝了中國所有蒸汽鐵路，內蒙古自治區的吉通鐵路是世界上最後一條由蒸汽驅動的幹線，Kitching在這裡拍攝了最多照片。
在寒冷的天氣下蒸汽火車的排氣是最令人印象深刻的，與極端氣溫做鬥爭也是蒸汽汽車需要掌握的技能之一，一旦溫度下降到零下40度左右，就必須對引起格外注意，因為蒸汽機可能會被凍傷。Kitching好幾次回想起自己的鼻尖凍在相機上的情景。相機在零下35度的時候就會失效，電池壽命也很差，一般Kitching都把相機放在外套里，只有在最後火車出現的時候拿出來拍下最關鍵的一張。
中國的鐵路已經實現了現代化，蒸汽火車正在成為過去，但Kitching仍然熱衷於拍攝中國不斷變化的鐵路，他希望能記錄下同一片土地上的新變化，對他而言，這種對比看起來更有趣。
圖片來源：CNN